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Aquellos que viven cerca de avenidas y calles con altos niveles de tránsito y tráfico tienen un incrementado riesgo de desarrollar demencia que aquellos que viven lejos de ellas, concluyó una investigación de la oficina de Salud Pública de Ontario (PHO) y el Instituto de Ciencias Clínicas Evaluativas (ICES), ambos organismos de Canadá.

Más precisamente, si vives a 50 metros de vías de mucho tráfico el estudio determina que tienes un riesgo 7% mayor de sufrir demencia en comparación con aquellos que viven 300 metros lejos de las referidas vías. El estudio, publicado en The Lancet, examinó récords de más de 6.5 millones de residentes de Ontario de entre 20 y 85 años para investigar la correlación entre calles demasiado ocupadas y la demencia, párkinson y esclerosis múltiple.

Se identificó 243.611 casos de demencia, 31.577 de párkinson y 9,247 de esclerosis múltiple en Ontario entre el 2001 y el 2012. Adicionalmente, en el trabajo se mapeó la proximidad de los individuos hacia carreteras mayores usando el código postal de su residencia. Los hallazgos indicaron que vivir cerca de este tipo de carreteras incrementó el riesgo de demencia, aunque no hizo lo propio con el párkinson o la esclerosis múltiple.

El estrés no es la única consecuencia del tráfico para la salud.
El estrés no es la única consecuencia del tráfico para la salud. | Fuente: Shutter Stock

Los investigadores destacan que es el primer estudio en aquel país que sugiere que los contaminantes del tráfico pesado están relacionados con la demencia. Estudios previos hallaron que tales contaminantes pueden insertarse en el flujo de sangre y producir inflamación, esto último relacionado a enfermedades cardiovasculares y posiblemente otras condiciones como la diabetes. El estudio más reciente, adicionalmente, sugiere que los contaminantes que llegan al cerebro a través de la corriente sanguínea pueden causar problemas neurológicos.

Tomando en cuenta que cada vez más los centros urbanos se vuelven más densamente poblados y más congestionados, lo que a su vez implica más y más grandes vehículos en calles principales, los autores esperan que su trabajo sea útil y contribuya a decisiones municipales mejor informadas cuando se trate del diseño y disposición de las grandes vías en las metrópolis. La investigación contó además con la participación otros centros de estudios como la Universidad de Toronto, la Carleton University, la Dalhousie University, la Oregon State University, y Health Canada, el departamento nacional de salud pública. Este último financió el estudio a gran escala.

No solo el tráfico eleva el riesgo de demencia; otras condiciones también lo hacen. Hace algunos meses, un estudio determinó que, a mayor pérdida de dientes durante la vejez, los problemas mentales tienden a agudizarse más. Otro trabajo determinó que los hombres con cáncer de próstata que son tratados con medicamentos para bajar su producción de testosterona, son dos veces más propensos a desarrollar demencia en un plazo de cinco años con el mal, en comparación con pacientes con la misma enfermedad cuyos niveles de testosterona no son manipulados. Otro estudio concluyó que los astronautas que viajen a Marte tendrían problemas para mantener la cordura en suelo marciano y enfrentarían dificultades posteriores para recordar al planeta rojo debido a la exposición a partículas altamente cargadas de energía.

En Lima, el tráfico aumenta los fines de semana en la Costa Verde y las rutas hacia las playas.
En Lima, el tráfico aumenta los fines de semana en la Costa Verde y las rutas hacia las playas. | Fuente: Andina

Vía RPP Noticias

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operativo playas de lima PNP

Las operaciones de alcoholemia y contra la venta de droga empezaron ayer en los balnearios del sur de Lima. Según una disposición de la policía, las operaciones se realizarán los viernes y sábados de todas las semanas, desde las 8 p.m. hasta las 3 a.m.(Aunque creemos que todos los días debería de haber este tipo de operativos, al menos con un par de patrullas)

“Si se encuentra a una persona manejando ebria, afrontará un proceso judicial inmediato, su sentencia por ese delito se resolverá en menos de 48 horas”, advirtió el comandante Alfredo Caballero, comisario del distrito de Asia. Estas acciones serán coordinadas con fiscales de turno del Ministerio Público.

Asimismo, la policía hará operaciones de inteligencia para frenar la venta de estupefacientes, principalmente de drogas sintéticas, que se expende en diversas discotecas del sur, detalló una fuente policial.

En una encuesta que realizó Cedro a 1.080 personas, de entre 15 y 35 años, en enero del 2015, el 20% de los encuestados había respondido que condujo sus vehículos hacia las playas del sur o al momento de salir de los balnearios bajo los efectos del alcohol.

El 3% había precisado que manejó ebrio y drogado. El 7% de los veraneantes manifestó que alguna vez había consumido bebidas alcohólicas en las playas y, a la vez, fumado marihuana e inhalado cocaína.

Asimismo, el 15% de los encuestados señaló que era “fácil” y “muy fácil” conseguir marihuana, PBC y éxtasis en las playas.

En las comisarías de Mala, San Antonio y Asia informaron que en Año Nuevo no se registraron incidentes graves. Solo hubo dos accidentes vehiculares sin heridos ni fallecidos.

Fuente: El Comercio

 

orion antes y despues. ahora hre express

En las últimas semanas han aparecido en la capital coasters y combis con los nombres de Holrex y HRE Express; sin embargo, estas se tratarían de las mismas unidades del polémico consorcio chalaco Orión.

El Comercio comprobó que estos vehículos circulan por importantes avenidas como Javier Prado y Venezuela realizando las rutas IO27 (Callao-Ate), CR78 (Callao-Lima) y 103B (Callao-VMT), que en la base de datos de la Municipalidad de Lima figuran a nombre del consorcio Grupo Orión.

Por citar dos ejemplos, una coaster de placa A4K773, ahora a nombre de HRE Express, tiene papeletas por más de 39 mil soles. La última como Orión la recibió el 10 de julio pasado. En tanto, la coaster A3X761, también de HRE Express con ruta IO27, debe más de 50 mil soles.

El Grupo Holrex S.A. fue inscrito en febrero pasado quedó ante la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp) con un capital de tres mil soles y tres socios fundadores. Según dirigentes transportistas chalacos, esta empresa habría sido creada con el objetivo de absorber a las 11 rutas de interconexión que posee Orión.

Según Lino de La Barrera, ex asesor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, si la Municipalidad de Lima no cumple con su labor fiscalizadora “las papeletas e indemnizaciones pueden difuminarse”.

No obstante, Miguel Gonzáles Huapaya, gerente de Transporte Urbano del Callao, señaló que lo de Orión es solo un “cambio de persona jurídica”, contemplado en la Ley General de Sociedades.

Fuente: El Comercio

Un usuario del grupo de Facebook COMPRA Y VENTA PERÚ publicó un anuncio de aparente venta de Licencias de Conducir. El usuario Hernan Retamozo ofrece “Brevetes A1, A2, A3, solo para personas que no tengan tiempo para ir”.

venta de brevetes

Desde luego se trata de una denuncia gravísima. Anterioremente se demostró la existencia de mafias, dentro del mismísimo Ministerio de Transportes, que vendían brevetes a cambio de jugosas sumas de dinero. Ahora entendemos porqué en las pistas de la capital hay TANTOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

accidente metropolitano

El chofer de un taxi provocó un accidente a la altura de la estación Balta del Metropolitano en el distrito de Barranco. Según indicaron algunos testigos y pasajeros, el conductor del auto ingresó a la vía exclusiva de los buses ocasionando el choque y dejando como saldo seis personas heridas (cinco pasajeros del bus).

Pro Transporte informó que “el bus de servicio regular C de placa A3A-726, conducido Rafael Santos Mateo Fernández (47) se trasladaba en el sentido de norte a sur, cuando en el cruce de la avenida República de Panamá con avenida El Sol en el distrito de Barranco, colisionó con un vehículo particular (tipo taxi) de placa F2J-012 que giró a la izquierda de manera intempestiva y temeraria cuando la luz del semáforo se encontraba en rojo, invadiendo la vía exclusiva del Metropolitano ocasionando el accidente”.

Para evitar un impacto más violento contra el taxi, el chofer del bus del Metropolitano, terminó invadiendo la vereda.

Producto del choque seis personas, 5 de ellas pasajeros del bus Metropolitano, resultaron heridas, por lo que fueron trasladados al Hospital Casimiro Ulloa donde se activó el SOAT del bus, en tanto el conductor del taxi aprovechó la confusión para darse a la fuga.

bus2 bus3

 1. Zoji La Pass, en la India.

 

2. Carretera Santa María – Santa Teresa (cerca a Machu Picchu), en Perú

 

3. Fairy Meadows Road, en Paquistán

 

4. Espinazo del Diablo, en México

 

5. Carretera de Tian Men Shan, en China.

 

6. Camino del Cristo Redentor Argentina/Chile

 

7. Dalton Highway James (Alaska)

 

8. Camino hacia los baños de Puyo, en Ecuador

 

9. Carretera y/o túnel Guoliang, en China

 

10. Atlanterhavsveien o Carretera del Atlántico, en Noruega.

 

11. La carretera del Karakórum, en el sur de Asia
carretera-karakorum
12. El más peligroso y el que más Turistas atrae : Camino de Las Yungas o ‘Carretera de la Muerte’, en Bolivia.


FUENTE: LA FOKA.NET

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La imprudencia le costó caro. Elmer Gonzales González, de 19 años, decidió dar una vuelta en su moto sin usar casco y esto terminó costándole la vida. Chocó contra otra motocicleta y producto de la colisión impactó su cabeza contra un poste de luz. Su muerte podría haberse evitado su hubiese utilizado un casco.

Este accidente se produjo en el cruce de dos avenidas ubicadas cerca de la Plaza de Armas de Chota, Cajamarca. Su acompañante resultó con heridas leves.

Por su parte, Hugo Mestanza Pérez, jefe del Serenazgo de la Municipalidad de Chota, contó que la causa de la muerte del joven de 19 años fue el impacto que recibió en la cabeza producto del choque contra el poste de cemento.

Fuente: Exitosa Noticias

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El caos vehicular le cuesta a Lima $1.000 millones anuales en horas-hombre, combustible y daños al medio ambiente.

Una ciudad inteligente es aquella que permite a sus ciudadanos tener mayor calidad de vida mediante soluciones tecnológicas. Estas involucran ahorrar costos para el medio ambiente, las arcas públicas y sus habitantes. Las llamadas ‘smart cities’ son, en esencia, un sistema mediante el cual el gobierno de una urbe utiliza las tecnologías de la información para generar bienes públicos que favorezcan a todos sus habitantes.

Este concepto va más allá de conectar sensores al tráfico o de instalar cámaras de videovigilancia; consiste, también, en conectar a las personas con sus ciudades de tal forma que les sea posible obtener a tiempo real información para tomar mejores decisiones.

Conocer con precisión la ubicación del próximo bus desde su teléfono, registrar fotográficamente incidencias en su distrito a través de una aplicación y acceder a una plataforma virtual de pagos de tributos son algunas de las alternativas que una ciudad inteligente permite a sus ciudadanos para dotarlos de autonomía. Hacerlos dueños de su ciudad.

Lima no brilla, al menos no por su inteligencia. De acuerdo con la reciente publicación del índice de ciudades inteligentes del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra (número uno en formación de directivos en el mundo de acuerdo con el “Financial Times”), la capital peruana ocupa el puesto 103 de 148 ciudades estudiadas.

Asimismo, en aspectos detallados, el IESE le otorgó el puesto 113 en planificación urbana, 117 en transporte, 125 en medio ambiente y 134 en tecnología. Estos indicadores reflejan claramente que Lima es una urbe cuyo planeamiento y funcionamiento prueban ser limitados.

A raíz de ello, El Comercio consultó con expertos en urbanismo y tecnología sobre cuáles son las claves para que la Ciudad de los Reyes empiece a mirarse a sí misma como una metrópolis del futuro.

INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN

El acceso a la información es un elemento fundamental de las ‘smart cities’. Para los especialistas, el caso del transporte en Lima es muy ilustrativo para comprender la vitalidad del cruce de información como primer paso hacia esta meta.

“Hay un problema en cuanto a la generación e integración de datos. Por ejemplo, no existe información actualizada y centralizada para medir el impacto de la reparación o mantenimiento de vías en el tráfico, la semaforización sincronizada o el flujo de vehículos por horas. Es decir, no podemos tomar decisiones inteligentes para gestionar el día a día del transporte”, indicó José García, ex coordinador del Plan de Desarrollo Urbano para Lima y Callao al 2035 (PLAM 2035).

Fuente El Comercio

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La Municipalidad de San Borja indicó que ha dispuesto que más serenos patrullen la calle La Técnica y los alrededores a la sede del Ministerio de Educación, ello tras un video difundido en Facebook en donde se ve a un vigilante y un vecino insultando y amenazando a los choferes que estacionen sus autos en esta zona. El detalle es que se trata de una zona pública en donde cualquier persona podría parquear su vehículo.

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

El video original de la denuncia de Andrei Bartra:

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VECINOS MATONES EN SAN BORJAHoy lunes 6 de Julio, me estacioné en uno de los ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS en la Calle La Técnica en San Borja, cuando un “vigilante”, según él autorizado por la junta vecinal, viene a decirme que no puedo estacionarme en ese lugar.Yo le digo que estoy en un espacio público válido para estacionar, a lo que responde con AMENAZAS de bajar las llantas y romper las lunes de mi vehículo.Me voy a la caseta de Serenazgo para que me ayude a aclarar el asunto. El oficial de Serenazgo me indica que, efectivamente, el estacionamiento es PÚBLICO y que puedo dejar ahí mi auto. Sin embargo, cuando le preguntamos si ellos pueden garantizar la seguridad de mi auto frente a las amenazas de los vecinos (BAJAR LAS LLANTAS Y ROMPER LAS LUNAS), me dijo que NO. Luego de esto, mientras me retiraba observo al “vigilante” tratando de bajar las llantas de mi auto. Le digo que no puede atentar con mi propiedad privada y procedo a grabarlo. El señor responde de manera violenta lo que llama la atención de unos matones que me encaran, me agreden y me arranchan el celular.Las imágenes hablan por si solas.Es inadmisible que en San Borja, que alardea de ser un distrito seguro, las autoridades no te aseguran el respeto a tus derechos e impera la violencia y la matonería. Sobretodo cuando hay salidas muy simples y que respetan la ley para solucionar el problema (La municipalidad podría cobrar parqueo por ejemplo)Espero que por el bien de todos la Municipalidad de San Borja implemente medidas para solucionar esto.Bestias al volante Municipalidad De San Borja Álvaro Zapatel Agustin Valencia-Dongo Hans Frech

Posted by Andrei Bartra on Lunes, 6 de julio de 2015

 

Dos usuarios de denunciaron que el vigilante de esta calle identificado como Mendoza Cáceres y un vecino insultan y agreden a dos personas que habían estacionado su auto en esta zona. Ellos indicaron que está prohibido aparcar en este lugar y que si no se retiraban los vehículos sufrirían daños, como pinchazos de llantas o destrozos de lunas.
Por si acaso, aquí queda la mencionada calle, para quienes quieran ir a preguntarle a los “matoncitos” porqué no dejan estacionar en un ESTACIONAMIENTO PÚBLICO.
calle la tecnica - San Borja
Créditos: Google (Así como algunos medios CITAN al whatsapp y no nos citan como FUENTE)

 

infografia accidentes transito
Los cuadros estadísticos hechos por el MTC, con cifras de la PNP, los pueden encontrar en estos enlaces:
ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/accidentes_transito_2003_2014.pdf
HERIDOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/heridos_accidentes_transito_2003-2014.pdf
MUERTOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/muertos_accidentes_transito_2003_2014.pdf