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acoso sexual, atropello, inseguridad ciudadana, redes sociales, video viral
vecino malcriado san isidro
Tiene 6 carros y piensa que la VÍA PÚBLICA es suya, q incluso pone TRANQUERAS?! Y la Municipalidad de San Isidro?? Qué opinará el alcalde Manuel Velarde de este tipo de “costumbre” entre los vecinos?
Y encima SE PONE FALTOSO con una señorita, insultándola y diciéndole que está “abriéndole las piernas al jefe”. OJO: mientras no obstruyas puertas de estacionamientos, hidrantes y otros espacios incluidos en las normas de tránsito, estás en todo tu derecho de estacionarte donde quieras. Qué tal si HOY MISMO vamos a estacionarnos en esa calle, a ver que se ponga MATONCITO con hombres??? A COMPARTIR este video en TODAS las #RedesSociales, que ya ha sido compartida más de 3500 veces, llegando potencialmente a 350 mil impresiones (apariciones en el muro de FB)

PREPOTENCIAHoy por la mañana me estacioné como todos los días en algún lugar cercano a mi oficina, exactamente frente a una casa en la Calle Choquehuanca 860 – San Isidro. Era un espacio público que NO tiene restricción para estacionar (línea amarilla) y tampoco obstruye la puerta de estacionamiento, totalmente libre. De pronto, salió un tipo de unos 40 y pico años a gritarme e insultarme de la peor manera, un cobarde por no decir otra cosa. A este tipo no le enseñaron modales, solo sabe ser prepotente y pasar por encima de quien sea, con más razón si eres mujer. Ganas no me faltaron de gritarle hasta de lo que se va a morir, pero guardé la calma porque la verdad es que TENÍA MIEDO, tenía miedo de que se ponga más agresivo de lo que estaba. No soy la única que sufre de este tipo de acosos en San Isidro o en otros distritos donde estacionar es una tarea casi IMPOSIBLE y donde los dueños de casa se creen dueños de la vereda, pista, etc. Donde te amenazan con bajarte las llantas del carro o arañarlo con clavos. Como este tipo menciona en el video, “LAMENTABLEMENTE, TIENE 6 (SEIS) CARROS. LA CASA, FRONTIS Y VEREDA SON DE SU PROPIEDAD”. ¿Eso le da derecho de faltarme el respeto?, asumo que la ley del más fuerte…¿no señores? A mí no me sobra la plata para pagar hasta S/.15 la hora en uno de esos estacionamientos en San Isidro. Me encantaría poder pagarlo y no aguantar a este tipo de personas prepotentes y malcriadas; pero la verdad es que la calle ES LIBRE y mientras no obstruyas puertas de estacionamientos y otros espacios incluidos en las normas de tránsito, estás en todo tu derecho de estacionarte donde quieras. Por la tarde me comuniqué con Jose Miguel Poblete, presidente de las junta vecinal JV3-2 de San Isidro, quien muy amablemente escuchó mi caso y me dio todo su apoyo, afirmando que NINGÚN VECINO PUEDE PONER TRANQUERAS EN LA VÍA PÚBLICA, salvo embajadas, clínicas, entre otras entidades.ESPERO la intervención de la Municipalidad de San Isidro para solucionar el grave problema de los estacionamientos en la zona. ES LAMENTABLE que cuadra tras cuadra encuentres conos y tranqueras de privados que se adueñan de la vía pública. Además, hay un serio problema de respeto hacia la mujer. No puede ser que aún se siga asociando a una mujer profesional con favores sexuales. Estamos en tiempos en que la gente predica la igualdad de género. Sin embargo, al momento de ponerlo en práctica, esto no se ve reflejado en nuestra sociedad.Latina.pe América Televisión Panamericana Televisión ATV Canal 9 TVPerú Canal N Bestias al volante

Posted by Mayra Vilcapoma on jueves, 3 de marzo de 2016

PREPOTENCIAHoy por la mañana me estacioné como todos los días en algún lugar cercano a mi oficina, exactamente frente…

Posted by Mayra Vilcapoma on jueves, 3 de marzo de 2016

accidentes de transito, bestias al volante, bestias de 2 patas, bicicletas, campaña, Uncategorized

El caos vehicular le cuesta a Lima $1.000 millones anuales en horas-hombre, combustible y daños al medio ambiente.

Una ciudad inteligente es aquella que permite a sus ciudadanos tener mayor calidad de vida mediante soluciones tecnológicas. Estas involucran ahorrar costos para el medio ambiente, las arcas públicas y sus habitantes. Las llamadas ‘smart cities’ son, en esencia, un sistema mediante el cual el gobierno de una urbe utiliza las tecnologías de la información para generar bienes públicos que favorezcan a todos sus habitantes.

Este concepto va más allá de conectar sensores al tráfico o de instalar cámaras de videovigilancia; consiste, también, en conectar a las personas con sus ciudades de tal forma que les sea posible obtener a tiempo real información para tomar mejores decisiones.

Conocer con precisión la ubicación del próximo bus desde su teléfono, registrar fotográficamente incidencias en su distrito a través de una aplicación y acceder a una plataforma virtual de pagos de tributos son algunas de las alternativas que una ciudad inteligente permite a sus ciudadanos para dotarlos de autonomía. Hacerlos dueños de su ciudad.

Lima no brilla, al menos no por su inteligencia. De acuerdo con la reciente publicación del índice de ciudades inteligentes del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra (número uno en formación de directivos en el mundo de acuerdo con el “Financial Times”), la capital peruana ocupa el puesto 103 de 148 ciudades estudiadas.

Asimismo, en aspectos detallados, el IESE le otorgó el puesto 113 en planificación urbana, 117 en transporte, 125 en medio ambiente y 134 en tecnología. Estos indicadores reflejan claramente que Lima es una urbe cuyo planeamiento y funcionamiento prueban ser limitados.

A raíz de ello, El Comercio consultó con expertos en urbanismo y tecnología sobre cuáles son las claves para que la Ciudad de los Reyes empiece a mirarse a sí misma como una metrópolis del futuro.

INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN

El acceso a la información es un elemento fundamental de las ‘smart cities’. Para los especialistas, el caso del transporte en Lima es muy ilustrativo para comprender la vitalidad del cruce de información como primer paso hacia esta meta.

“Hay un problema en cuanto a la generación e integración de datos. Por ejemplo, no existe información actualizada y centralizada para medir el impacto de la reparación o mantenimiento de vías en el tráfico, la semaforización sincronizada o el flujo de vehículos por horas. Es decir, no podemos tomar decisiones inteligentes para gestionar el día a día del transporte”, indicó José García, ex coordinador del Plan de Desarrollo Urbano para Lima y Callao al 2035 (PLAM 2035).

Fuente El Comercio

mal estacionada

El lunes 6 de julio circuló por las redes sociales un video en el que se aprecia a un vecino y un vigilante en la calle La Técnica, en San Borja, intentando impedir, con amenazas, que un tercero estacione su auto en una zona autorizada. Los agresores amenazaron con romper las lunas y reventar los neumáticos del auto, ya que, según ellos, estaba prohibido estacionar ahí “por orden de la asociación”.

No es la primera vez que se publican denuncias sobre vecinos que se adueñan de espacios en la vía pública. Un ejemplo reciente mostraba la construcción de escaleras de acceso a viviendas en la acera de calles de tránsito público.

VÍA PÚBLICA
La vía pública es un bien destinado al uso de todas las personas. Es un espacio común que le pertenece a todos y no a un privado o a un grupo de personas. Según el Tribunal Constitucional, a excepción de los ámbitos de dominio privado, todo espacio que el Estado haya construido para que las personas puedan desplazarse libremente pueden considerarse vías de tránsito público.

La restricción a estas vías solo puede establecerla una autoridad competente, léase, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Municipalidades Provinciales y Distritales, la Policía Nacional del Perú, Sutran o Indecopi. Por tanto, ni una “asociación” ni una “junta vecinal” están autorizadas a limitar el acceso a la vía pública. Si un tercero, una persona o asociación de cualquier tipo, se atribuye las funciones de una autoridad pública, comete el delito de usurpación de función pública, que tiene una pena que va de cuatro a siete años. Según el artículo 361 del Código Penal, comete este delito quien “sin título o nombramiento usurpa una función pública o la facultad de dar órdenes militares o policiales”.

Las limitaciones que dicta la autoridad competente están establecidas en normas. En el caso de estacionamientos vehiculares, el Reglamento Nacional de Tránsito- Código de Tránsito (RNT) y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (Manual) regulan los supuestos en los que está prohibido estacionar un vehículo.

PROHIBIDO ESTACIONAR
Una persona que no es autoridad y prohíbe a un conductor estacionar en un espacio autorizado de la vía pública puede incurrir en delito. Para que el conductor pueda denunciar el hecho, es importante que conozca (mediante una adecuada señalización) en qué casos está prohibido estacionar.

De acuerdo al RNT, un vehículo se encuentra estacionado cuando está detenido “con o sin conductor” en la vía pública por un tiempo mayor al necesario para dejar o recibir pasajeros o algún tipo de carga. Según el artículo 2015, está prohibido que los conductores estacionen en los siguientes casos:

  • En lugares donde hayan señales que lo prohíban;
  • Sobre las aceras, pasos peatonales y rampas destinadas a la circulación de personas minusválidas;
  • Frente a entradas de garajes y estacionamientos públicos o a la salida de una vía privada;
  • En doble fila, respecto a otros vehículos ya estacionados, parados o detenidos junto a la acera;
  • Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o trabajos que se realicen en la calzada;
  • Dentro de una intersección;
  • Frente a recintos militares y policiales;
  • En las curvas, puentes túneles, zonas estrechas de la vía, pasos a nivel o a desnivel, cambios de rasante, pendientes y cruces de ferrocarril;
  • A menos de 10 metros de un paso peatonal o una intersección;
  • En cualquier lugar que afecte le operatividad del servicio público de transporte de pasajeros o de carga, la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida observar la señalización;
  • En lugares autorizados por más tiempo del permitidooficialmente.

Este último supuesto refiere a los vehículos que, si bien están estacionados en zonas autorizadas, son dejados – sin conductor – por un tiempo mayor a 48 horas, en cuyo caso se considera que hay un “abandono de vehículo”.

Según Paul Concha, abogado especialista en temas de transporte, cuando un vehículo es considerado en “abandono”, la Policía puede llevarlo al Depósito Municipal de Vehículos (DMV) como medida preventiva. “Eso no significa que el propietario ha perdido la propiedad de su vehículo, puede recuperarlo, pero deberá pagar los gastos del internamiento”, explica.

También se considera “abandonado” el vehículo estacionado en una zona prohibida – como las indicadas en el listado anterior – luego de 24 horas, o en una “zona rígida” luego de una hora. Por tanto, si el conductor estaciona en vía pública y no incurre en ninguna de las prohibiciones antes señaladas, cualquier limitación es ilegal.

ZONA RIGIDA
Una “zona rígida” es un área en la vía donde se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día. Estas prohibiciones las dicta la municipalidad provincial (autoridad competente) mediante señalización. Es decir, con una señal vertical de “estacionamiento prohibido”, “prohibido detenerse” o una marca en el sardinel de color amarillo.

El Manual indica que los espacios prohibidos están demarcados con una línea continua de color “sólido amarillo” en el sardinel, y los destinados al legítimo estacionamiento de vehículos en la vía pública, con línea blanca.

Según explica el Presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, los espacios prohibidos deben estar debidamente señalizados. “Si no está pintado, el usuario no va a saber si está restringido o no. Las autoridades deben remarcar claramente con pintura amarilla y una señal vertical que está prohibido estacionar ahí”, señala.

CONSECUENCIAS
Según explica el abogado Concha, hasta el 2003 la detección y sanción de una infracción por mal estacionamiento solo podía realizarla un policía presente en el lugar de los hechos. Si el conductor no se encuentra, “lo que hacen algunas municipalidades distritales es colocar un aviso en el auto, pero la papeleta luego llegará al propietario”, indica.

Desde el 2003, no solo es el policía quien puede detectar la infracción, sino que esta puede ser registrada a través de fotografías o videos. “Con estos mecanismos, muchas veces el conductor no es identificable, por tanto, la sanción se dirige a quien aparece como propietario del vehículo en el registro”, explica Concha. En este caso el propietario puede objetar la multa y afirmar que él no conducía el vehículo dentro de los cinco días de impuesta.

La vía pública es un espacio de todos que solo puede ser limitada por una autoridad competente. El uso de la vía pública que transgrede las reglas del RNT o el Manual debe ser denunciado. Si se trata de una limitación ilegal a un estacionamiento vehicular en zona autorizada, estaremos frente a un delito de usurpación de funciones.

Por otra parte, si se trata de un estacionamiento vehicular en zonas prohibidas o “rígidas”, estaremos frente a una infracción de tránsito, que, según explica Concha, “solo puede cometerla un conductor o peatón”. En ambos casos se trata de hechos ilegales que pueden ser denunciados por la PNP, la autoridad encargada de poner las papeletas, si se trata de una infracción de tránsito, o de informar a la Fiscalía si se trata de un delito.

Por: Josefina Miró Quesada (josefina.miroquesada@peru21.com)

Fuente: Perú21

Los que viajamos en el Metropolitano alguna vez hemos visto alguna escena impactante y fuera de la común, ya sea dentro de los buses o cerca d elas estaciones. Hemos enumerado las 20 situaciones más increíbles y que probablemente viste en las noticias.

metro1 - @bestiasalvolant el meon del metropolitano

metro1 – vía @bestiasalvolant: el meón del metropolitano

metro2 - Vía @exitosadiario agresor de chofer del metropolitano

metro2 – Vía @exitosadiario agresor de chofer del metropolitano

metro3 - @kikezent chofer hablando por celular mientras conduce

metro3 – vía @kikezent, chofer hablando por celular mientras conduce

Metro4 - Durmiendo plácidamente sobre el motor del bus, arriesgando su vida ante un accidente, saldrá volando

Metro4 – Durmiendo plácidamente sobre el motor del bus, arriesgando su vida ante un accidente, saldrá volando

metro5 - vía @wasapEC, estaciones del metropolitano colapsan por el partido contra bolivia , 25 de junio

metro5 – vía @wasapEC, estaciones del metropolitano colapsan por el partido contra bolivia , 25 de junio

 

metro6 - vía @_capo3, Solamente en Perú encuentras a Jack Sparrow en el Metropolitano

metro6 – vía @_capo3, Solamente en Perú encuentras a Jack Sparrow en el Metropolitano

metro7 - vía @Rgutbrown , tráfico de horas el 28 de octubre del 2014

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metro8 - vía @nel_aguilar, puerta malograda del metropolitano

metro8 – vía @nel_aguilar, puerta malograda del metropolitano

metro9 - vía @iosoimanuel, animal perdido en estacion uni

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metro10 - vía @iamrivascancun, que comod viajan a pesar del letrero de PROHIBIDO dormir sobre el motor

metro10 – vía @iamrivascancun, qué comodo viajan a pesar del letrero de PROHIBIDO dormir sobre el motor

 

metro11 - vía @LChinoGarate, brutal agresión a vigilante del metorpolitano

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metro12 - vía @eagleventura, Hitler en el Metropolitano

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metro13 - vía @FayitoRSHC, se estrella contra semáforo en la estación Parq del Trabajo, accidente dejó 2 heridos

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metro14 - vía @arberrrto, chicle pegado en una d las barandas de un bus del Metropolitano

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metro15 - vía @c0nectateperu, bus se incendia en estacion balta

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metro16 - Vía @gherbas, Messi a punto de bajar del metropolitano

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metro17 - vía @_DanielArce, ante caos en el metropolitano, estudiantes trepan para salir por las ventanas.

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metro18 - vía @homerosanchez37, accidente bloquea la ruta de los metropolitanos

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metro19 - vía @Carlos_Yancul, trafico en el metropolitano hace que los pasajeros invadan las pistas

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metro20, tipa se cree marciana e insulta despectivamente a policía gritándole serrano

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Nos entrevistaron en TEC, programa de AméricaTV conducido por Bruno Pinasco, sobre el impacto de las #RedesSociales en la sociedad y cómo se han convertido en el 5to poder. Nuestro colectivo Bestias Al Volante ha sido reconocido a nivel nacional como un caso de éxito, por la forma en que más de 100 mil seguidores interrelacionan interactivamente en las redes sociales.

Tres camiones quedaron atorados en el puente Huánuco. Los vehículos no respetaron la señal que indica que vehículos de más de cuatro metros 20 centímetros no pueden transitar por la zona. La concesionaria de la vía, Línea Amarilla, colocó una viga para evitar que los camiones continúen dañando la estructura. Los camiones han ocasionado tráfico pues los vehículos no pueden pasar.puente huanuco

El gran maestro de la conversación, Guillermo Giacosa, nos entrevistó en Radio Capital sobre la creciente comunidad en redes sociales en que se ha convertido Bestias al Volante, con ciudadanos de a pie, quienes a través de un smartphone comparten diariamente fotos y videos de denuncias de verdaderas #BESTIASalvolante, convirtiéndose en una suerte de reporteros ciudadanos. Muchas de las denuncias (atropellos, golpes, agresiones, intentos de fuga, maniobras temerarias, etc) logran tal impacto en las redes sociales, que rápidamente tienen rebote en medios digitales y tradicionales. Todo ciudadano con un ‘smartphone’ en la mano es un potencial canal de comunicación, estamos hiperconectados 24/7. Los accidentes automovilísticos se han convertido en un grave problema en el día a día de todos los ciudadanos. Lo peor de todo es que muchas veces las autoridades (ministros, congresistas, alcaldes, policías) no toman en cuenta el rol decisivo que las redes sociales pueden jugar y no utilizan las pruebas que los ciudadanos comparten.

La entrevista fue tan productiva que duró casi 1 hora, la puedes ESCUCHAR AQUÍ

http://www.ivoox.com/player_ej_3781980_4_1.html?c1=ff6600

Un halago (piropo, tal vez) que nos hizo el ‘Guille’ Giacosa fue sobre el nombre de la comunidad:

– ¡¿Bestias al volante?! Es un nombre perfecto, ni a Vallejo se le hubiese ocurrido.

Desde luego que se trata de una exageración, porque el genio de la poesía peruana es mundialmente irremplazable.

Entrevista en Radio Capital con Guillermo Giacosa

Entrevista en Radio Capital con Guillermo Giacosa