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Están los carriles para bicis, para autobuses y taxis, para motos… y ahora también para adictos al smartphone. No, no te estamos tomando el pelo. La nueva (y particular) vía ha sido inaugurada en la calle Foreigner de la ciudad de Chóngqing, una de las urbes más grandes de China, y pretende ofrecer un lugar más seguro tanto para aquellos que no son capaces de levantar la vista de su smartphone como para los que se cruzan precisamente con estos zombies de sus teléfonos.

Al contrario de Taiwán, donde se estaba considerando el multar a aquellos que van distraídos con sus gadgets, en Chongqing han optado por facilitar esta nueva vía, en la que pueden verse los indicativos pertinentes tanto en carteles como pintados en el suelo -tienes otra imagen tras el salto.

Realmente la idea no es 100% nueva. Curiosamente National Geographic hizo un experimento el pasado mes de junio dividiendo una calle de Washington D.C. (EEUU) en dos partes: a la izquierda los que no usan teléfonos y a la derecha los que sí lo usan por la calle. El resultado de la investigación puso de manifiesto que aquellos que van ensimismados con su smartphone ni tan siquiera prestaban atención a la doble vía existente. ¿Pasará lo mismo en la ciudad china? Veremos.

FUENTE: ENGADGET

Una cámara instalada en un vehículo grabó un conflicto bastante peculiar en una carretera de Cheliábinsk, la ciudad rusa conocida a nivel mundial por la caída de un meteorito en febrero de 2013. El conductor de un coche decide interponerse delante de un minibús para, después de adelantarlo y obligarlo a detenerse, quejarse al conductor del mismo. Está claro que no esperaba tener que pelearse con Mickey Mouse, Bob Esponja, la ardilla de ‘La edad de hielo’ y otros populares personajes de dibujos animados. Por lo visto nuevamente, esta ciudad rusa nunca dejará de sorprendernos.

Para poder sostener la calidad de vida de los 9 millones de habitantes en la ciudad de Lima hay que comenzar a pensar seriamente en Ciudades Sostenibles. La explosión demográfica durante los próximos años no podrá ser absorbida por los centros urbanos y el caos vivido hoy en día se multiplicará exponencialmente, provocando un descenso de la calidad de vida tanto de las nuevas generaciones como los ciudadanos mayores.

Ciudades Sostenibles

Este artículo ofrece diez claves para que el sector público, el sector privado y los ciudadanos comunes, pero no silvestres, puedan mejorar conjuntamente la sostenibilidad de la ciudad más poblada de Perú:

1. Aprovechar con mayor eficiencia los recursos

Es prioridad mejorar las edificaciones a través de rehabilitaciones energéticas que logren construcciones mucho más eficientes, optimizar el ciclo urbano del agua, generar la energía dentro de la ciudad mediante el uso de renovables, etc. Roberto Ruiz, presidente de la Asociación de Ciencias Ambientales (ACA), señala que “en la época de bonanza económica solo se pensó en construir, sin demasiada planificación. Si parte de ese dinero se hubiera invertido en rehabilitación energética de edificios, iluminación municipal más eficiente, etc., las ciudades serían ahora mucho más sostenibles y con menos problemas económicos”. Siendo evidente que en las principales ciudades del mundo se observa un denominador común del desaprovechamiento de recursos.

2.- Priorizar la planificación no expansiva

El consumo de territorio en la ciudad y la forma urbana son fundamentales porque determinan durante muchos años la evolución de la ciudad, sus necesidades de infraestructuras públicas y su integración con la sociedad. Manu Fernández, analista urbano y autor del blog “Ciudades a Escala Humana“, explica que “la expansión en las afueras de las ciudades en las últimas décadas explica en parte cómo estamos ahora. Las ruinas del ladrillazo inmobiliario y los desarrollos industriales y residenciales serán un legado para las  generaciones posteriores”, afirma Fernández.

3. Mejorar el transporte público urbano

El transporte conlleva más de la mitad del consumo mundial de combustibles fósiles líquidos y prácticamente un cuarto de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) relacionadas con el consumo energético. El impacto ambiental y social por la contaminación, los accidentes de tránsito y la congestión local puede llegar o incluso superar el 10% del PIB de una región o país. Solo en Perú, anualmente se pierden alrededor de S/.4.000 millones (2% del Producto Bruto Interno) por los accidentes de tránsito.

Es por eso que Roberto Ruiz, experto en el tema, recomienda apostar por el transporte público de calidad y el uso de la bicicleta, disminuir el tráfico de vehículos contaminantes (en especial petroleo, pero también gasolina) y utilizar unidades de vehículos eléctricos, híbridos enchufables, etc., que utilicen energías renovables.

Hemos visto con asombro el proyecto ‘Google Self-Driving Car’, la propuesta de autos eléctricos, sin volante ni pedales, que Google estaría comercializando en los próximos años.

4. El carpooling como “consumo colaborativo”

A diario vemos cómo las principales avenidas de la capital se encuentran repletas de autos ocupados por un solo pasajero: el conductor, desaprovechando 4 espacios, el del asiento del copiloto y los 3 asientos traseros. Una forma de consumir de forma colaborativa es el ‘carpooling’, que consiste en compartir los espacios libres del automóvil con personas que se desplazan en la misma ruta. En Perú ya hay una iniciativa empresarial llamada Aventones, que consiste en compartir el auto con personas de una misma red privada que utilizan la misma ruta y horario. ¿Se imaginan que Lima ahorre miles de litros de gasolina a diario y el bolsillo de muchos ciudadanos de a pie se vea ampliamente beneficiado?

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¿For ever alone? El Carpooling también sirve para conseguir nuevos amigos.

5. Conservar la biodiversidad de la ciudad

Las ciudades que busquen ser más sostenibles y ofrecer a sus habitantes una mejor calidad de vida deben conservar y aumentar en lo posible su riqueza natural. La biodiversidad, los espacios verdes, se encuentran también en las ciudades, como recuerda Manu Fernández, quien subraya la importancia de las reservas urbanas o los parques periurbanos. Una forma de impulsar la biodiversidad sería la creación de espacios reservados para la flora y fauna. Desde luego, no se trata de reconvertir nuestros parques y zonas verdes en pequeños zoológicos, ni imponer un efecto “Jumanji” a la ciudad de Lima. Como incide Andrés Orive, “el uso público ha de ser el destino final de estos espacios que, además, correctamente planificados y gestionados, deberían proporcionar importantes beneficios ambientales al conjunto de la ciudad, incluida la vida silvestre, para una mayor calidad de vida y generar conciencia en los ciudadanos hacia los valores de la Naturaleza”.

6. Desarrollar áreas verdes y ‘Green Roofs’

Cuantos más espacios verdes se incorporen, mayor capacidad de mitigar la contaminación tendrá la ciudad. A los parques y boulevares se le pueden añadir los llamados Green Roofs, que consiste en darle una funcionalidad a las terrazas de edificios que suelen estar desperdiciadas, acondicionando los techos de manera que puedan ser utilizados para la plantación. Si muchos edificios se unen al movimiento del Green Roof, mayor será la cantidad de oxigeno que las plantas produzcan, de manera que se reducen considerablemente los gases contaminantes que hay en el aire.

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7. Instaurar nuevas tecnologías

Las nuevas tecnologías pueden desarrollar la gestión urbana, fomentar una economía ecológica, una movilidad sostenible a mediano plazo, un medio ambiente sano y una mayor calidad de vida. Según Luis M. Jiménez Herrero, “aunque son solo una parte de la sostenibilidad, porque se tienen que incluir valores, principios éticos, modos de comportamiento, nuevos hábitos”. Las ciudades que apuestan por las nuevas tecnologías se denominan “ciudades inteligentes“. Desde el punto de vista tecnológico, una “ciudad inteligente” viene a ser un sistema ecosostenible de gran complejidad (sistema que contiene muchos subsistemas), o sea, un ecosistema global en el que coexisten múltiples procesos íntimamente ligados y que resulta difícil abordar o valorar de forma individualizada.

8. Motivar el reciclaje

Hay que trabajar sobre el tratado integral de los desechos, esto es implementar una política que facilite la costumbre de reciclar y que elimine la presencia de basurales a cielo abierto. El tema del tratamiento de los residuos sólidos no suele estar contemplado por las agendas de los Gobiernos, a pesar de ser un tema que afecta directamente la salud de miles de personas en todo el mundo y una de las formas en hacerle frente es inculcar a los niños esta hábito, para ver resultados a mediano y largo plazo.

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Incorporar en los niños hábitos del reciclaje

9. Fijar modelos de avance continuo

Es de suma importancia concebir la sostenibilidad como un desarrollo abierto en constante cambio, adaptación y aprendizaje. Para el presidente del Instituto para la Sostenibilidad de los Recursos (ISR), Carlos Martínez, la sostenibilidad es un proceso de mejora continua que a largo plazo necesita una “reingeniería de la sociedad.”

10. Motivar la participación ciudadana

Los ciudadanos como consumidores pueden incorporar muchas acciones para mejorar su sostenibilidad y, con ello, la de su ciudad. Las recomendaciones de los expertos consultados son muy diversas: ahorrar energía y apostar por fuentes renovables, reducir el consumo de agua, usar el transporte público, trasladarse en bici, reutilizar y reciclar los residuos, consumir lo necesario para evitar desperdiciar ciertos recursos, etc. Alberto Vizcaíno, profesor del curso del Instituto Superior del Medio Ambiente (ISM) “Agenda 21 y Herramientas de Sostenibilidad Local“, asegura que si las instituciones ignoran a los ciudadanos nunca conseguirán mejorar la calidad de vida o el desempeño ambiental de la ciudad. Para ello, defiende este experto, las instituciones se deben apoyar en sistemas de información y participación pública.

 

Ciudades latinoamericanas como Medellín tienen ya una ruta planificada para convertirse prontamente en una Ciudad Sostenible, que sin lugar a dudas se transforma en un activo para el Turismo.

Nota: Post escrito para el Concurso Nacional de Periodismo “Ramon Remolina Serrano”, en la categoría “Periodismo Electrónico”,  organizado por la  Cámara de Comercio de Lima.

Cómo-cambiar-placas-en-Perú

Este domingo 31 de agosto vence el plazo para que los dueños de vehículos de carga, transporte público y taxistas en general realicen el cambio obligatorio de la placa de rodaje por la nueva Placa Única Nacional de Rodaje, según lo dispuesto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El trámite inició en agosto del 2013 e iba a concluir en mayo del 2014, pero el MTC dispuso una prórroga hasta este domingo. Por esta razón, los vehículos que no realicen el cambio de placa no podrán circular por las calles, deberán pagar S/.456 (12% de la UIT) y su vehículo será llevado al depósito. 

El representante de la Asociación Automotriz del Perú, Alfredo de las Casas, señaló que esta nueva placa viene con un holograma de seguridad, la cual contiene un chip con información del número de placa y los datos del conductor. Este debe ir pegado en el parabrisas para que pueda ser leído por un dispositivo electrónico que tendrán los policías a su cargo.

Para tramitar la placa, los choferes deben solicitar la nueva tarjeta de identificación en la Sunarp, cuyo trámite demora 3 días y cuesta S/.18. Luego, podrán recojer sus placas en la Asociación Automotriz del Perú. Esta tiene un costo deS/. 115 y es entregada en un plazo máximo de cinco días. 

En el caso de los taxis, deben contar con el certificado de operaciones que acredita que están autorizados para prestar el servicio de taxi. Este documento lo otorga la Municipalidad de Lima, pero hasta el momento hay demora en las entregas. La comuna no se ha pronunciado al respecto.

Para saber cómo tramitar la Placa Única de Rodaje ingresar AQUÍ 

Fuente: El Comercio

Tractor de Municipalidad San Martin

Tractor de Municipalidad San Martin de Porres

Un pesado tractor de la Municipalidad de San Martín de Porres invadió la vía del Metropolitano en la Estación Caquetá, en el distrito del Rímac, obstaculizando el tránsito normal de los buses.

Se conoce que el imprudente chofer de la pesada unidad trató de cruzar por el paso peatonal, sin embargo, el peso del vehículo hizo que este se quedara en medio de la vía.

Por su parte, el jefe de Seguridad de Protransporte, Marino Farías, denunció que el conductor dejó abandonado el tractor, impidiendo que los buses del Metropolitano transiten con normalidad.

A todos los Diseñadores de la Comunidad:
¿Les gustaría colaborar con ideas de Stickers (Pegatinas para autos)? Cuelguen sus propuestas en este post, para escoger entre todos

Sticker para pegar en los autosde las Bestias al volante

Sticker para pegar en los autosde las Bestias al volante

Un anciano en silla de ruedas no puede cruzar la vereda por culpa de un “chofer” IMPRUDENTE estacionado sobre el paso peatonal, mostrando visiblemente la tristeza e impotencia de esta persona de la tercera edad.

QUÉ INDIGNACIÓN!!!

bestias al volante mal estacionado sobre la vereda

bestias al volante mal estacionado sobre la vereda