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Desde este sábado, una densa capa de niebla tóxica cubre el cielo de Pekín. Es otro episodio de contaminación atmosférica, esta vez más grave de lo habitual, que ha llevado a las autoridades municipales a declarar la alerta roja, la más alta posible. Escuelas cerradas, restricciones al tráfico y paralización de fábricas son algunas de las medidas tomadas, además de recomendar a los 22 millones de residentes de la capital que no salgan a la calle.

La alerta entró en vigor el viernes a las ocho de la tarde. Durante el sábado los niveles de contaminación fueron altos, pero no alarmantes teniendo en cuenta la realidad que los pequineses viven día a día (y especialmente en invierno). Según los medidores instalados en la Embajada de Estados Unidos, la concentración de partículas PM2,5 en el aire —las más pequeñas y dañinas para la salud por su capacidad de infiltrarse en los pulmones— alcanzó durante el día una media de 250 microgramos por metro cúbico de aire. A las ocho de la tarde hora local, justamente 24 horas después de la entrada en vigor de la alerta, esta cifra alcanzaba los 420. La Organización Mundial de la Salud (OMS) da por bueno un nivel que no supere los 25, mientras que considera peligroso para la salud si supera el umbral de 300.

Con la alerta en vigor, los coches privados solamente pueden circular en días alternos dependiendo de si la última cifra de la matrícula es par o impar. Los automóviles más viejos, igual que los camiones, tienen prohibida su salida a las calles. Las escuelas primarias permanecerán cerradas lunes y martes y se ha dado flexibilidad a las de secundaria para que puedan cancelar las clases si lo consideran necesario. Las obras se han parado, así como más de un millar de fábricas que operan en las afueras de la ciudad.

El mensaje oficial a los ciudadanos es que reduzcan al máximo posible su actividad en el exterior. Las restricciones al tráfico y el hecho de ser sábado han provocado mucha menos congestión en las carreteras de lo que es habitual, y muchos de los pequineses que salían a la calle lo hacían ataviados con mascarillas. Algunos avispados que quisieron saltarse las normas y conducir con un coche de matrícula con terminación par (este sábado solamente tenían permiso los impares) eran parados por la policía y multados.

Aunque desde que empezó el invierno los cielos azules han escaseado en la capital china, se trata de la primera vez este año que Pekín activa el nivel más alto de alerta contra la contaminación. Según el recién aprobado plan de contingencia para estos casos, solamente se declara si se espera que el Índice de Calidad del Aire de la ciudad supere los 500 en un día o si se prevé que los niveles estarán en torno a los 200-300 durante cuatro días consecutivos. En esta ocasión se activó por esta última razón, pero no se descarta tampoco sobrepasar el primer umbral. El año pasado se declaró en dos ocasiones.

Además de Pekín, una veintena de ciudades más del norte de China han declarado alertas similares, entre ellas Tianjin o Shijiazhuang. En esta última, considerada una de las ciudades más contaminadas del país, se alcanzó a principios de mes un pico de 740 microgramos por metro cúbico. En Pekín quedan tres días de bruma (la alerta no termina hasta el miércoles); veremos hasta qué cifra se llega

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Los chiclayanos no salen de su asombro al enterarse que dos recién egresados de la Escuela de la PNP ‘cogotearon’ a un ciudadano en pleno centro de Chiclayo para robarle un teléfono celular.

El vergonzoso atraco ocurrió cerca de las 2 de la madrugada de hoy en la intersección de las calles Arica y Balta, donde los suboficiales Brian Andrade Palomino (21) y Andrei Juca Colón (21) atacaron al ciudadano César Banda Cobeñas, que transitaba por la zona, ubicada a pocas cuadras del parque principal de la ciudad.

Los agentes, naturales de Lima, habrían actuado bajo los efectos del alcohol, según los exámenes preliminares realizados por la Sanidad de la Policía de Chiclayo.

Ocurrido el asalto, César Banda Cobeñas presentó una denuncia en la comisaria César Llatas, cuyos agentes -horas después- capturaron a Julca Colón y Andrade Palomino. Ante la sorpresa de todos, resultaron ser suboficiales que están destacados en la ciudad de Trujillo, pero habrían llegado a Chiclayo en las últimas semanas para participar en la diligencia de reinstalación de los administradores judiciales de la Empresa Agroindustrial Tumán.

Los suboficiales intervenidos permanecen en la comisaria César Llatas de Chiclayo. El encargado de la Región Policial Lambayeque, coronel PNP Jorge Broatch Jácobi dijo que los agentes podrían ser separados de la institución luego que el Ministerio  Público culmine con las investigaciones sobre este lamentable hecho que daña la imagen de la institución policial.

 

Fuente El Comercio

Ser el presidente de Estados Unidos te coloca en el punto de mira de muchas organizaciones criminales y no tan criminales, tienes muchos enemigos que intentan darte caza y por eso las medidas de seguridad nunca son suficientes. A lo largo de la historia de los Estados Unidos, cuatro presidentes (que se sepa) han sido asesinados, entre ellos John F. Kennedy.

El equipo de seguridad del presidente de Estados Unidos Barack Obama cuenta con un coche que más que un coche se podría considerar un tanque por todas las prestaciones de seguridad que lleva incorporadas. Tan robusto y seguro es este coche que lo han apodad como “la bestia”. ¿Quieres conocer un poco más de Cadillac One modificado que transporta a Obama? Entonces sigue leyendo porque vas a alucinar…

El coche de Obama: CADILLAC ONE

La bestia es un coche diseñado por encargo para el servicio secreto de los Estados Unidos y cuyo precio estaría en torno al millón y medio de dólares. ¿Por qué es tan caro? Porque sus prestaciones lo convierten en el coche más seguro del mundo capaz de resistir todo tipo de amenazas terroristas por muy bien preparadas que estas estén. Es una especie de habitación del pánico con ruedas capaz de mantener al presidente sano y salvo por muy feas que se pongan las cosas.

el-coche-mas-seguro-del-mundo-obama

La estructura de este coche está formada de aluminio, acero, cerámica y titanio. Mide más de 5 metros y medio y tiene un motor de 6,5 litros. La bestia, pesa nada más y nada menos que 7 toneladas, algo lógico cuando se sabe que su blindaje es de más de 20 cm y es capaz de resistir todo tipo de proyectiles y ataques, incluidos nucleares, biológicos y químicos.

Las ruedas de este coche también son ultra-resistentes, son antibalas y pueden andar con total normalidad aunque se queden sin cubierta, directamente sobre las llantas gracias al material y la forma de estas. Las ventanas y parabrisas también son prácticamente indestructibles, están fabricadas de un material especial que resiste todo tipo de proyectiles, además, tienen un sistema de seguridad por el cuál sólo se pueden bajar unos pocos centímetros, los suficientes para dar y entregar documentos y nada más.

El depósito de combustible está recubierto por una espuma auto-expandible. En el caso de ser atravesado esta espuma se infla y repara el agujero para que el coche pueda seguir con combustible y no haya ninguna explosión.

Una ambulancia de primer nivel

Ya hemos visto que el exterior del coche de Obama lo convierte prácticamente en un tanque imposible de atravesar, pero el interior de este coche no se queda atrás.

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El caos vehicular le cuesta a Lima $1.000 millones anuales en horas-hombre, combustible y daños al medio ambiente.

Una ciudad inteligente es aquella que permite a sus ciudadanos tener mayor calidad de vida mediante soluciones tecnológicas. Estas involucran ahorrar costos para el medio ambiente, las arcas públicas y sus habitantes. Las llamadas ‘smart cities’ son, en esencia, un sistema mediante el cual el gobierno de una urbe utiliza las tecnologías de la información para generar bienes públicos que favorezcan a todos sus habitantes.

Este concepto va más allá de conectar sensores al tráfico o de instalar cámaras de videovigilancia; consiste, también, en conectar a las personas con sus ciudades de tal forma que les sea posible obtener a tiempo real información para tomar mejores decisiones.

Conocer con precisión la ubicación del próximo bus desde su teléfono, registrar fotográficamente incidencias en su distrito a través de una aplicación y acceder a una plataforma virtual de pagos de tributos son algunas de las alternativas que una ciudad inteligente permite a sus ciudadanos para dotarlos de autonomía. Hacerlos dueños de su ciudad.

Lima no brilla, al menos no por su inteligencia. De acuerdo con la reciente publicación del índice de ciudades inteligentes del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra (número uno en formación de directivos en el mundo de acuerdo con el “Financial Times”), la capital peruana ocupa el puesto 103 de 148 ciudades estudiadas.

Asimismo, en aspectos detallados, el IESE le otorgó el puesto 113 en planificación urbana, 117 en transporte, 125 en medio ambiente y 134 en tecnología. Estos indicadores reflejan claramente que Lima es una urbe cuyo planeamiento y funcionamiento prueban ser limitados.

A raíz de ello, El Comercio consultó con expertos en urbanismo y tecnología sobre cuáles son las claves para que la Ciudad de los Reyes empiece a mirarse a sí misma como una metrópolis del futuro.

INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN

El acceso a la información es un elemento fundamental de las ‘smart cities’. Para los especialistas, el caso del transporte en Lima es muy ilustrativo para comprender la vitalidad del cruce de información como primer paso hacia esta meta.

“Hay un problema en cuanto a la generación e integración de datos. Por ejemplo, no existe información actualizada y centralizada para medir el impacto de la reparación o mantenimiento de vías en el tráfico, la semaforización sincronizada o el flujo de vehículos por horas. Es decir, no podemos tomar decisiones inteligentes para gestionar el día a día del transporte”, indicó José García, ex coordinador del Plan de Desarrollo Urbano para Lima y Callao al 2035 (PLAM 2035).

Fuente El Comercio

mal estacionada

El lunes 6 de julio circuló por las redes sociales un video en el que se aprecia a un vecino y un vigilante en la calle La Técnica, en San Borja, intentando impedir, con amenazas, que un tercero estacione su auto en una zona autorizada. Los agresores amenazaron con romper las lunas y reventar los neumáticos del auto, ya que, según ellos, estaba prohibido estacionar ahí “por orden de la asociación”.

No es la primera vez que se publican denuncias sobre vecinos que se adueñan de espacios en la vía pública. Un ejemplo reciente mostraba la construcción de escaleras de acceso a viviendas en la acera de calles de tránsito público.

VÍA PÚBLICA
La vía pública es un bien destinado al uso de todas las personas. Es un espacio común que le pertenece a todos y no a un privado o a un grupo de personas. Según el Tribunal Constitucional, a excepción de los ámbitos de dominio privado, todo espacio que el Estado haya construido para que las personas puedan desplazarse libremente pueden considerarse vías de tránsito público.

La restricción a estas vías solo puede establecerla una autoridad competente, léase, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Municipalidades Provinciales y Distritales, la Policía Nacional del Perú, Sutran o Indecopi. Por tanto, ni una “asociación” ni una “junta vecinal” están autorizadas a limitar el acceso a la vía pública. Si un tercero, una persona o asociación de cualquier tipo, se atribuye las funciones de una autoridad pública, comete el delito de usurpación de función pública, que tiene una pena que va de cuatro a siete años. Según el artículo 361 del Código Penal, comete este delito quien “sin título o nombramiento usurpa una función pública o la facultad de dar órdenes militares o policiales”.

Las limitaciones que dicta la autoridad competente están establecidas en normas. En el caso de estacionamientos vehiculares, el Reglamento Nacional de Tránsito- Código de Tránsito (RNT) y el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (Manual) regulan los supuestos en los que está prohibido estacionar un vehículo.

PROHIBIDO ESTACIONAR
Una persona que no es autoridad y prohíbe a un conductor estacionar en un espacio autorizado de la vía pública puede incurrir en delito. Para que el conductor pueda denunciar el hecho, es importante que conozca (mediante una adecuada señalización) en qué casos está prohibido estacionar.

De acuerdo al RNT, un vehículo se encuentra estacionado cuando está detenido “con o sin conductor” en la vía pública por un tiempo mayor al necesario para dejar o recibir pasajeros o algún tipo de carga. Según el artículo 2015, está prohibido que los conductores estacionen en los siguientes casos:

  • En lugares donde hayan señales que lo prohíban;
  • Sobre las aceras, pasos peatonales y rampas destinadas a la circulación de personas minusválidas;
  • Frente a entradas de garajes y estacionamientos públicos o a la salida de una vía privada;
  • En doble fila, respecto a otros vehículos ya estacionados, parados o detenidos junto a la acera;
  • Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito, excavación o trabajos que se realicen en la calzada;
  • Dentro de una intersección;
  • Frente a recintos militares y policiales;
  • En las curvas, puentes túneles, zonas estrechas de la vía, pasos a nivel o a desnivel, cambios de rasante, pendientes y cruces de ferrocarril;
  • A menos de 10 metros de un paso peatonal o una intersección;
  • En cualquier lugar que afecte le operatividad del servicio público de transporte de pasajeros o de carga, la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida observar la señalización;
  • En lugares autorizados por más tiempo del permitidooficialmente.

Este último supuesto refiere a los vehículos que, si bien están estacionados en zonas autorizadas, son dejados – sin conductor – por un tiempo mayor a 48 horas, en cuyo caso se considera que hay un “abandono de vehículo”.

Según Paul Concha, abogado especialista en temas de transporte, cuando un vehículo es considerado en “abandono”, la Policía puede llevarlo al Depósito Municipal de Vehículos (DMV) como medida preventiva. “Eso no significa que el propietario ha perdido la propiedad de su vehículo, puede recuperarlo, pero deberá pagar los gastos del internamiento”, explica.

También se considera “abandonado” el vehículo estacionado en una zona prohibida – como las indicadas en el listado anterior – luego de 24 horas, o en una “zona rígida” luego de una hora. Por tanto, si el conductor estaciona en vía pública y no incurre en ninguna de las prohibiciones antes señaladas, cualquier limitación es ilegal.

ZONA RIGIDA
Una “zona rígida” es un área en la vía donde se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día. Estas prohibiciones las dicta la municipalidad provincial (autoridad competente) mediante señalización. Es decir, con una señal vertical de “estacionamiento prohibido”, “prohibido detenerse” o una marca en el sardinel de color amarillo.

El Manual indica que los espacios prohibidos están demarcados con una línea continua de color “sólido amarillo” en el sardinel, y los destinados al legítimo estacionamiento de vehículos en la vía pública, con línea blanca.

Según explica el Presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, los espacios prohibidos deben estar debidamente señalizados. “Si no está pintado, el usuario no va a saber si está restringido o no. Las autoridades deben remarcar claramente con pintura amarilla y una señal vertical que está prohibido estacionar ahí”, señala.

CONSECUENCIAS
Según explica el abogado Concha, hasta el 2003 la detección y sanción de una infracción por mal estacionamiento solo podía realizarla un policía presente en el lugar de los hechos. Si el conductor no se encuentra, “lo que hacen algunas municipalidades distritales es colocar un aviso en el auto, pero la papeleta luego llegará al propietario”, indica.

Desde el 2003, no solo es el policía quien puede detectar la infracción, sino que esta puede ser registrada a través de fotografías o videos. “Con estos mecanismos, muchas veces el conductor no es identificable, por tanto, la sanción se dirige a quien aparece como propietario del vehículo en el registro”, explica Concha. En este caso el propietario puede objetar la multa y afirmar que él no conducía el vehículo dentro de los cinco días de impuesta.

La vía pública es un espacio de todos que solo puede ser limitada por una autoridad competente. El uso de la vía pública que transgrede las reglas del RNT o el Manual debe ser denunciado. Si se trata de una limitación ilegal a un estacionamiento vehicular en zona autorizada, estaremos frente a un delito de usurpación de funciones.

Por otra parte, si se trata de un estacionamiento vehicular en zonas prohibidas o “rígidas”, estaremos frente a una infracción de tránsito, que, según explica Concha, “solo puede cometerla un conductor o peatón”. En ambos casos se trata de hechos ilegales que pueden ser denunciados por la PNP, la autoridad encargada de poner las papeletas, si se trata de una infracción de tránsito, o de informar a la Fiscalía si se trata de un delito.

Por: Josefina Miró Quesada (josefina.miroquesada@peru21.com)

Fuente: Perú21

Hace una semana publicamos la imagen de un señor que puso a su hija cerca a una olla hirviendo en un triciclo. Hoy decidimos ir a visitarlo para advertirle de lo peligroso que podía ser eso y ver qué podíamos hacer para ayudar. Conocimos a Raúl Contreras, vendedor de choclos cerca a Polvos Azules, y nos contó su caso de vida. Hace 2 años, tras sufrir un accidente en su moto lineal (fue embestido por una custer en la Av. La Molina con Javier Prado) y permanecer en coma por 2 semanas, decidió seguir adelante ante la nueva oportunidad que la vida le ofrecía y comenzó a vender choclos cerca al conocido centro comercial Polvos Azules. Hace algunos días, empezó a hacer más frío por el invierno limeño y al no saber cómo abrigar a su hija, la ponía cerca a una olla caliente, nos contó que luego de reflexionar sobre el peligro que corría su hija, se comprometió a no volver a hacerlo. Gracias a Brenda Chávez, ciudadana de esta comunidad online que donó un cochecito de bebé, pudimos visitar al señor para hacer entrega y que su niña esté a buen recaudo en un lugar más cómodo y cálido. Una vez más, a través de las #RedesSociales podemos organizarnos y aportar nuestro granito de arena para ayudar a los demás.

vendedor de choclo2

Los testigos que estaban viendo una intervención policial a la altura del cruce de las avenidas Javier Prado y Paseo Parodi, en Lince, pudieron captar en video cómo una mujer en aparente estado de ebriedad se resistió a los policías y trató de escapar hasta llegar aSan Isidro.

En las imágenes, se puede ver como Ana Isabel Rodríguez Salazar, una abogada de profesión, se resiste a entregar sus documentos y a salir del vehículo, tal y como le pedían los policías.

Cuando los agentes se proponían a sacarla del carro a la fuerza, la abogada arrancó y arrastró por varios metros a dos policías. La motocicleta que habían estacionado frente suyo para evitar su escape también fue arrollada y arrastrada hasta la avenida Juan de Arona.

“Trató de escapar unas ocho o diez cuadras. No frenaba ante nada y en el trayecto ha chocado contra otros cuatro vehículos más”, detalló la policía tras la intervención.

Cuando los policías la alcanzaron, la trasladaron a la comisaría de San Isidro y percibieron su evidente estado de ebriedad.

FUENTE: El Comercio

Nos entrevistaron en el noticiero #BuenosDíasPerú sobre la importancia de las #RedesSociales para ejercer ciudadanía y cómo las denuncias que compartimos por esta página se viralizan rápidamente, logrando impacto en medios digitales y tradicionales.
► TODOS somos parte del cambio!

GRACIAS a los periodistas del grupo ATV.pe​ por ayudarnos a difundir esta página de comunidad.
En la #entrevista con Estefany Morales, conversamos sobre cómo las #RedesSociales logran viralizar contenido para denunciar públicamente a los malos conductores y algunas estrategias efectivas de comunicación digital.