transporte publico

Tras ser intervenido por la policía cuando conducía su vehículo por el Cercado de Lima, Gino pierde los papeles al percaterse que uno de los agentes del orden le mira el trasero a su novia, Jazmín.

“Te voy a pedir un poco más de respeto porque he visto a dónde han mirado tus ojos. Me importa un pepino que seas policía, aprende a respetar, idiota. Cómo vas a mirarle el po.. a mi novia. ¿Qué chu… te pasa? No seas mañoso”, se le escucha decir a un iracundo Assereto.

“No van a hablarme así y no van a faltarle el respeto a mi flaca. Me zurro en que seas policía. Aprende a respetar mañoso.Te puedo cag… por ser mañoso”, agregó el guerrero.

FUENTE: AMOR, AMOR, AMOR

Operativos contra combis y taxis informales empiezan hoy, afirmó ministro Urresti

Operativos contra combis y taxis informales empiezan hoy, afirmó ministro Urresti

Desde el local de Escuadrón Verde del Cercado de Lima, el ministro del Interior, Daniel Urresti, anunció que desde este miércoles se iniciarán los operativos para intervenir a los vehículos que brindan el servicio de taxi de manera informal, así como a las combis no autorizadas que operan en la ciudad de Lima.

Los operativos estarán a cargo de personal de fiscalización de personal de la Municipalidad Lima Metropolitana y contarán con el apoyo de la Policía Nacional. “Se comenzará a detener combis que no estén autorizada y los taxis que no sean oficiales, los taxis informales, y serán trasladados a los depósitos”, señaló el titular del Interior.

Además, manifestó que, conforme se vayan habilitando más depósitos, se incrementará el número de unidades vehiculares informales que se irán deteniendo.

En Reino Unido serán una realidad los autos sin conductor

En Reino Unido serán una realidad los autos sin conductor

El Reino Unido no quiere perder la comba de la innovación tecnológica y, si los planes del Gobierno siguen su camino, en 2015 será el primer país que permita la libre circulación de los coches sin conductor, después de los tres estados de EE.UU. (California, Nevada y Arizona) que han empezado a permitir ciertas maniobras de este tipo de vehículos.

El ministro de negocios y transporte del Reino Unido, Vince Cable, anunció en  Motor Industry Research Association, en Nuneaton, que la ley para permitir la circulación de los coches autónomos estaría lista para el año que viene. La ley contemplará dos escenarios posibles: la conducción completamente autónoma y el vehículo que incorpora un conductor humano cualificadoque tomaría el control del vehículo si hiciera falta.

Para animar a que las cosas no se queden en papel mojado, el Gobierno británico aportará 10 millones de libras, a repartir entre los tres ayuntamientos que postulen para realizar las primeras pruebas de conducción libre sin conductor. Las pruebas se alargarán entre 18 y 36 meses y tendrán su pistoletazo de salida el próximo mes de enero.

Um impulso serio al sector

Ingmar Posner, investigador del departamento de robótica móvil de la Universidad de Oxford citado por New Scientist, señala que la nueva ley “será muy útil porque veremos cómo los vehículos autónomos ayudan a descongestionar el tráfico y proporcionan una experiencia de conducción más segura y agradable”. Quizá quiso decir experiencia de viaje, “experiencia de conducción” en un coche autónomo viene a ser una contradicción en los términos.

Sea como fuere, la Universidad de Oxford es el núcleo duro del desarrollo de los coches autónomos en el Reino Unido, en parte gracias a la financiación del fabricante japonés Nissan, interesada en los desarrollos de la universidad. La universidad es responsable, por ejemplo, del sistema de detección por láser y radar que incorporan los pods de Milton Keynes, ciudad británica que desplegará en 2017 un sistema de taxis sin conductor.

Estados Unidos va por delante en la carrera por el uso del coche sin conductor,impulsada especialmente por Google, que ya acumula 480.000 kilómetros de prueba recorridos. Sin embargo, la nueva ley impulsará sin duda este sector. Como señala John Bint, concejal de Milton Keynes, “finalmente hay unreconocimiento del gobierno de que estamos en el siglo XXI y los coches pueden guiarse solos”.

Ya lo sabes: bienvenidos al siglo XXI. Los coches se conducen solos…

 

FUENTE: TICBEAT

custers y combis al deposito

El ministro del Interior, Daniel Urresti, planteará una modificación a las normas de tránsito para enviar al depósito a todas las unidades de transporte público (combis, cúster y buses) que acumulen más de dos papeletas por infracciones.

La aplicación de la propuesta, agregó Urresti, será debatida está semana con autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y de la Municipalidad de Lima Metropolitana (MLM).

El funcionario pidió a la Municipalidad de Lima habilitar más depósitos donde puedan internarse los vehículos infractores, por lo que es importante que la autoridad edil se pronuncie al respecto.

Adelantó que también se coordinarán acciones para intervenir y llevar al depósito a los taxis no autorizados a prestar el servicio, dado que están circulando vehículos piratas que en algunos casos son utilizados por delincuentes para perpetrar asaltos.

MAYOR CONTROL
De otro lado, el ministro del Interior informó que la Policía de Tránsitointensificará la fiscalización de los vehículos que se estacionan en zonas prohibidas o rígidas señalizadas en Lima.

Refirió que muchos conductores infringen las normas vigentes y lasanción que podrían recibir es del 8% de una UIT, es decir, S/.304.Además, el conductor acumula 20 puntos en la escala de infracciones y su vehículo debe ser llevado al depósito municipal.

Fuente: Perú21

La Javier Prado: Tráfico en plena hora punta

Pérdidas anuales de 20,000 millones de dólares -equivalente al 10 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI) en 2013- genera el caótico sistema de transporte urbano en Perú, afectando sobre todo la salud y la economía de las familias, señalaron hoy expertos en el tema.

Luis Gutiérrez, secretario general de la Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados de Transporte y Buses de Rápido Tránsito (SIBRT), señaló a la agencia Andina que, de ese total de pérdidas, el 4% corresponde al ámbito de la salud pública, 4% a la operación del transporte, y 2% a la economía familiar.
Explicó que los efectos negativos en la salud se manifiestan en la pérdida de vidas y elevados costos de atención médica por discapacidad temporal y permanente ocasionadas por los accidentes de tránsito, los cuales son asumidas por las familias y los servicios de salud pública.
Asimismo, se observa una creciente incidencia de enfermedades crónicas no transmisibles derivadas del sedentarismo (cardiovasculares, diabetes, hipertensión arterial, entre otras), la contaminación ambiental (del aire, sonora, visual, etc.) y un mayor estrés, vinculados a un sistema de transporte obsoleto, agregó.
El especialista afirmó que los efectos negativos en el propio sistema de transporte urbano se manifiestan en pérdida de tiempo por la congestión del tráfico, debido a un parque vehicular muy antiguo, pugna por recojo de pasajeros y recorridos demasiado largos. Esto a su vez genera desperdicio de combustible y mal uso de la infraestructura y del equipamiento vehicular.
En el ámbito económico, el perjuicio se traduce a nivel empresarial en la pérdida de oportunidades en inversión y empleo, menores ingresos, gastos en reparaciones de las unidades obsoletas con alta siniestralidad y contaminante, dijo.
Esta pérdida anual de 20,000 millones de dólares se carga a los gobiernos, a las empresas y a las familias“, enfatizó, al indicar que si se logra ordenar el sistema de transporte urbano con un enfoque sostenible, se puede reducir estas pérdidas a la mitad, lo que significaría un ahorro anual de al menos 10,000 millones de dólares.
Cambio del modelo
A partir de este diagnóstico, Gutiérrez refirió que un estudio técnico elaborado por SIBRT plantea la transformación del caótico sistema de transporte urbano actual en uno donde la movilidad sea un derecho de todos. Esta propuesta se aplicaría en las 12 ciudades donde reside el 50% de la población del Perú .
Comentó que este modelo privilegia a la persona en vez de los vehículos motorizados, por lo que apuesta por un sistema que estimule la movilidad peatonal y en medios como la bicicleta para trasladarse hasta puntos de conexión con sistemas de transporte masivo ordenados y modernos.
Con estos desplazamientos peatonales o en vehículos no motorizados mejorará la salud de las personas al evitarse el sedentarismo que desencadena en enfermedades diversas, con lo cual se revertirá el alto y creciente costo que demandan al Estado y a las familias los servicios de atención sanitaria pública y privada“, manifestó.
Asimismo, el nuevo modelo propone una reforma en el sistema de transporte actual, convirtiéndolo en uno donde prime la formalización y organización de las empresas, ordenamiento del servicio, diseños de rutas integradas con medios masivos como el metro y buses de rápido recorrido, y una infraestructura en correcto estado de mantenimiento.
En ese sentido, Gutiérrez destacó el esfuerzo que viene realizando el Municipio de Lima para poner en marcha una reforma del transporte urbano con este enfoque sostenible, inspirado en experiencias exitosas como las aplicadas en ciudades como Curitiba (Brasil), pionera en América Latina, así como en Santiago de Chile, Bogotá y Cali (Colombia), y en muchas de Europa y Asia.
Inversión
El experto estimó que para poner en marcha este cambio de sistema de transporte, según la propuesta del SIBRT, se requiere un presupuesto estimado en 5,750 millones de dólares,equivalente a la inversión que se hará en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. De esta suma, el 70% sería asumido por el sector privado, anotó.
La inversión se destinaría a reemplazar toda la flota actual de transporte público que presta servicio en las 12 ciudades consideradas en el estudio técnico, entre las que figuran Arequipa, Chiclayo, Cusco, Ica, Iquitos, Juliaca, Lima y Piura.
Además, se debe invertir en mejoras en la infraestructura urbana, habilitando una red vial integrada, que permita una eficiente conexión entre las rutas de los servicios regulares con los medios masivos (metro y buses de tránsito rápido).
Esa red integrada combina una política de movilidad urbana con una política de uso de suelos, estableciendo metas de densificación residencial y vinculación de destinos, lo que a su vez generará una ciudad articulada. Estas acciones tendrán un impacto positivo en la salud y la economía de las personas y las empresas dedicadas a este servicio”, manifestó.
Señaló que otro campo de inversión necesario es la mitigación social derivada del cambio de sistema, permitiendo la reconversión laboral para aquellos que no continúen prestando servicio y puedan dedicarse a otros emprendimientos y negocios.
Este cambio de paradigma implica también un cambio de cultura respecto a la movilidad, por lo que se tiene que educar a la población en el buen uso del nuevo sistema de transporte y en incorporar costumbres saludables, como desplazarse mayores distancias a pie o en medios no motorizados para tener una buena salud. Y con ello su economía será también saludable”, enfatizó.
El secretario general de SIBRT afirmó que mayores detalles sobre este tema y otros vinculados al transporte público serán abordados en la “Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable en América Latina”, a realizarse en Lima del 5 al 8 de agosto.
El objetivo de este cónclave, que reunirá a más de 50 alcaldes de América Latina – y al que han sido invitados los burgomaestres de las 12 ciudades peruanas donde se plantea el cambio de sistema de transporte-  es compartir las experiencias de éxito y modelos de ciudades donde el transporte es un derecho para todos. Se abordará los casos de éxito de ciudades de países como Brasil, Colombia, México, Chile, Europa. 
Luis Gutiérrez es ingeniero economista graduado en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). Tiene una maestría en Economía y estudios de doctorado en Ciencias Políticas en la Universidad de Boston.
En la administración pública se desempeñó como viceministro de Transportes (2001) y dirigió uno de los proyectos más grandes de reconstrucción en el sur del Perú (2001-2002). Además ha sido consultor de organismos y bancos multilaterales. Actualmente es secretario general de SIBRT.
(FIN) LZD/LZD
FUENTE: ANDINA

Custer a EXCESIVA VELOCIDAD ocasiona grave choque y gran congestión en plena Vía de Evitamiento, altura del Puente Trujillo… ¿Hasta cuándo seguiremos en Lima con uno de los peores sistemas de Transporte Público del mundo?

Choque en Vía de EVITAMIENTO

FOTAZO: Luis Atiaja Farfan

Chocar SIN cinturón de seguridad:

Si vas a 50 km/hr equivale a caer desde un piso 4

Si vas a 90 km/hr equivale a caer desde un piso 11

Chocar CON cinturón de seguridad:

98% de posibilidad de no salir expulsado

50 a 80% posibilidad de salvar la vida

En caso de un accidente, tú eliges!

Chocar con cinturón de seguridad

Chocar con cinturón de seguridad