transporte publico

accidentes de transito, agresion, al volante, conducir, conductor, exceso de velocidad, trafico, transito, transporte publico

Aquellos que viven cerca de avenidas y calles con altos niveles de tránsito y tráfico tienen un incrementado riesgo de desarrollar demencia que aquellos que viven lejos de ellas, concluyó una investigación de la oficina de Salud Pública de Ontario (PHO) y el Instituto de Ciencias Clínicas Evaluativas (ICES), ambos organismos de Canadá.

Más precisamente, si vives a 50 metros de vías de mucho tráfico el estudio determina que tienes un riesgo 7% mayor de sufrir demencia en comparación con aquellos que viven 300 metros lejos de las referidas vías. El estudio, publicado en The Lancet, examinó récords de más de 6.5 millones de residentes de Ontario de entre 20 y 85 años para investigar la correlación entre calles demasiado ocupadas y la demencia, párkinson y esclerosis múltiple.

Se identificó 243.611 casos de demencia, 31.577 de párkinson y 9,247 de esclerosis múltiple en Ontario entre el 2001 y el 2012. Adicionalmente, en el trabajo se mapeó la proximidad de los individuos hacia carreteras mayores usando el código postal de su residencia. Los hallazgos indicaron que vivir cerca de este tipo de carreteras incrementó el riesgo de demencia, aunque no hizo lo propio con el párkinson o la esclerosis múltiple.

El estrés no es la única consecuencia del tráfico para la salud.
El estrés no es la única consecuencia del tráfico para la salud. | Fuente: Shutter Stock

Los investigadores destacan que es el primer estudio en aquel país que sugiere que los contaminantes del tráfico pesado están relacionados con la demencia. Estudios previos hallaron que tales contaminantes pueden insertarse en el flujo de sangre y producir inflamación, esto último relacionado a enfermedades cardiovasculares y posiblemente otras condiciones como la diabetes. El estudio más reciente, adicionalmente, sugiere que los contaminantes que llegan al cerebro a través de la corriente sanguínea pueden causar problemas neurológicos.

Tomando en cuenta que cada vez más los centros urbanos se vuelven más densamente poblados y más congestionados, lo que a su vez implica más y más grandes vehículos en calles principales, los autores esperan que su trabajo sea útil y contribuya a decisiones municipales mejor informadas cuando se trate del diseño y disposición de las grandes vías en las metrópolis. La investigación contó además con la participación otros centros de estudios como la Universidad de Toronto, la Carleton University, la Dalhousie University, la Oregon State University, y Health Canada, el departamento nacional de salud pública. Este último financió el estudio a gran escala.

No solo el tráfico eleva el riesgo de demencia; otras condiciones también lo hacen. Hace algunos meses, un estudio determinó que, a mayor pérdida de dientes durante la vejez, los problemas mentales tienden a agudizarse más. Otro trabajo determinó que los hombres con cáncer de próstata que son tratados con medicamentos para bajar su producción de testosterona, son dos veces más propensos a desarrollar demencia en un plazo de cinco años con el mal, en comparación con pacientes con la misma enfermedad cuyos niveles de testosterona no son manipulados. Otro estudio concluyó que los astronautas que viajen a Marte tendrían problemas para mantener la cordura en suelo marciano y enfrentarían dificultades posteriores para recordar al planeta rojo debido a la exposición a partículas altamente cargadas de energía.

En Lima, el tráfico aumenta los fines de semana en la Costa Verde y las rutas hacia las playas.
En Lima, el tráfico aumenta los fines de semana en la Costa Verde y las rutas hacia las playas. | Fuente: Andina

Vía RPP Noticias

accidentes de transito, acoso sexual, agresion, bestias de 2 patas, lima, transporte publico
 Tres capitales de América Latina fueron nombradas con los sistemas de transporte menos seguros para las mujeres.


Tres capitales de América Latina fueron nombradas con los sistemas de transporte menos seguros para las mujeres. Fuente: WEFORUM

“Yo sabía que estaba en peligro por la forma en que se me erizó la piel en la parte posterior de mi cuello. Yo estaba caminando a casa, bien pasada la medianoche -. Lo oí antes de verlo “Así escribe Dae Levine, una defensora de ciudades seguras para las mujeres, de la noche en que por poco evitó ser atacado por un desconocido en Nueva York. Y sin embargo, de todas las ciudades evaluadas en un estudio de Reuters en los sistemas de transporte más peligrosos del mundo para las mujeres, de Nueva York se reconoce que es la más segura. La ciudad ocupa el último lugar en una encuesta de 16 ciudades, con sólo tres de cada 10 mujeres que denuncian haber sido objeto de abuso verbal en los autobuses y trenes.

Donde quiera que estén, en el primer mundo o países en desarrollo, en los trenes de cercanías abarrotados o caminando a casa desde el pozo del pueblo, millones de niñas y mujeres sufren acoso, la violencia y la intimidación sobre una base diaria. Lo que con la rápida urbanización (desde 2011, más personas viven en las ciudades que en las zonas rurales), las ciudades han llegado a ser particularmente peligrosa, con ayuntamientos luchando para mantener los estándares de seguridad pública en la cara de las poblaciones en rápida expansión, y el apoyo chirriante infraestructura de transporte. La Fundación Thomson Reuters, en colaboración con la empresa de sondeo de YouGov, preguntó a más de 6.550 mujeres en 15 de 20 ciudades capitales más grandes del mundo, además de Nueva York (la ciudad más grande en los Estados Unidos), qué tan seguro que sintió cuando se viaja en el transporte público. Las preguntas dirigidas cinco puntos: Cómo las mujeres se sentían seguros de viajar solo por la noche El riesgo de ser acosadas verbal o físicamente La probabilidad de que otros pasajeros que vienen en su ayuda La confianza de que las autoridades investigar los informes de acoso o violencia La disponibilidad de transporte público seguro.

Bogotá y otras dos capitales de América Latina – Ciudad de México y Lima, Perú – fueron nombradas como las tres ciudades con los sistemas de transporte menos seguros para las mujeres, con más o menos 60% de las mujeres encuestadas reportando el acoso físico durante el viaje. A Ciudad de México le fue peor, con un 64% de las 380 mujeres cuestionaron diciendo que habían sido acosadas ​​a tientas o en el transporte público de otra manera. En Lima la cifra fue de 58%. En Londres, por el contrario, la cuarta ciudad más segura en la encuesta, la cifra fue de sólo el 19%. Maria de Crass, jefe de la política en el Foro Internacional de Transporte de la OCDE, dijo que los resultados pusieron de relieve la necesidad de una mayor acción. “Cuando no es frecuente el transporte, confiable, accesible, esto puede afectar la mujer y la posibilidad de que cualquiera pueda acceder oportunidad y sobre todo el empleo en las zonas urbanas, que pueden hacer una gran diferencia para las mujeres en particular,” dijo a Reuters.

La violencia y la amenaza de abuso de mujeres y restringen la libertad de movimiento de las niñas, dice ONU Mujeres en su sitio web. “Se reduce su capacidad de participar en la escuela, el trabajo y la vida pública. Se limita su acceso a los servicios esenciales y el disfrute de las oportunidades culturales y recreativas. También afecta negativamente a su salud y bienestar “. ¿Cuáles son las ciudades que hacen algo al respecto? En Nueva York, clasificado por primera vez para la seguridad de la encuesta, hay una creciente red de cámaras de seguridad CCTV en calles y rutas de transporte, quioscos y ayudar a señalar la presencia de policía obvia. Tokio, clasificado en segundo lugar, fue una de las primeras capitales importantes para introducir trenes exclusivos para mujeres en el año 2000, la codificación por colores las áreas designadas en rosa y el empleo de la policía de tránsito para hacer cumplir las normas. Sólo para mujeres secciones están ahora también conocer en los autobuses y trenes de todo el mundo – desde Bogotá a Yakarta, El Cairo a Kuala Lumpur – mientras que otras ciudades, como Londres, están debatiendo nuevas medidas de seguridad, tales como la introducción de una línea telefónica de acoso las 24 horas y la mejora iluminación.

Ante esta situación, ¿qué podemos hacer para bajar los altos índices de acoso sexual en el transporte público? Ya que las autoridades parece que NO les interesa el tema, los ciudadanos de a pie debemos organizarnos para estar atentos y solidarizarnos con las mujeres que sufran algún tipo de agresión sexual en la combi, cúster o bus. Pensemos en nuestras madres, hermanas, primas, sobrinas, en la pareja, nadie está a salvo.

Fuente: WEFORUM

accidentes de transito, bestias al volante, bestias de 2 patas, reglamento de transito, sancion ejemplar, seguridad vial, transporte publico

La Municipalidad de San Borja indicó que ha dispuesto que más serenos patrullen la calle La Técnica y los alrededores a la sede del Ministerio de Educación, ello tras un video difundido en Facebook en donde se ve a un vigilante y un vecino insultando y amenazando a los choferes que estacionen sus autos en esta zona. El detalle es que se trata de una zona pública en donde cualquier persona podría parquear su vehículo.

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

El video original de la denuncia de Andrei Bartra:

//

VECINOS MATONES EN SAN BORJAHoy lunes 6 de Julio, me estacioné en uno de los ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS en la Calle La Técnica en San Borja, cuando un “vigilante”, según él autorizado por la junta vecinal, viene a decirme que no puedo estacionarme en ese lugar.Yo le digo que estoy en un espacio público válido para estacionar, a lo que responde con AMENAZAS de bajar las llantas y romper las lunes de mi vehículo.Me voy a la caseta de Serenazgo para que me ayude a aclarar el asunto. El oficial de Serenazgo me indica que, efectivamente, el estacionamiento es PÚBLICO y que puedo dejar ahí mi auto. Sin embargo, cuando le preguntamos si ellos pueden garantizar la seguridad de mi auto frente a las amenazas de los vecinos (BAJAR LAS LLANTAS Y ROMPER LAS LUNAS), me dijo que NO. Luego de esto, mientras me retiraba observo al “vigilante” tratando de bajar las llantas de mi auto. Le digo que no puede atentar con mi propiedad privada y procedo a grabarlo. El señor responde de manera violenta lo que llama la atención de unos matones que me encaran, me agreden y me arranchan el celular.Las imágenes hablan por si solas.Es inadmisible que en San Borja, que alardea de ser un distrito seguro, las autoridades no te aseguran el respeto a tus derechos e impera la violencia y la matonería. Sobretodo cuando hay salidas muy simples y que respetan la ley para solucionar el problema (La municipalidad podría cobrar parqueo por ejemplo)Espero que por el bien de todos la Municipalidad de San Borja implemente medidas para solucionar esto.Bestias al volante Municipalidad De San Borja Álvaro Zapatel Agustin Valencia-Dongo Hans Frech

Posted by Andrei Bartra on Lunes, 6 de julio de 2015

 

Dos usuarios de denunciaron que el vigilante de esta calle identificado como Mendoza Cáceres y un vecino insultan y agreden a dos personas que habían estacionado su auto en esta zona. Ellos indicaron que está prohibido aparcar en este lugar y que si no se retiraban los vehículos sufrirían daños, como pinchazos de llantas o destrozos de lunas.
Por si acaso, aquí queda la mencionada calle, para quienes quieran ir a preguntarle a los “matoncitos” porqué no dejan estacionar en un ESTACIONAMIENTO PÚBLICO.
calle la tecnica - San Borja
Créditos: Google (Así como algunos medios CITAN al whatsapp y no nos citan como FUENTE)

Los que viajamos en el Metropolitano alguna vez hemos visto alguna escena impactante y fuera de la común, ya sea dentro de los buses o cerca d elas estaciones. Hemos enumerado las 20 situaciones más increíbles y que probablemente viste en las noticias.

metro1 - @bestiasalvolant el meon del metropolitano

metro1 – vía @bestiasalvolant: el meón del metropolitano

metro2 - Vía @exitosadiario agresor de chofer del metropolitano

metro2 – Vía @exitosadiario agresor de chofer del metropolitano

metro3 - @kikezent chofer hablando por celular mientras conduce

metro3 – vía @kikezent, chofer hablando por celular mientras conduce

Metro4 - Durmiendo plácidamente sobre el motor del bus, arriesgando su vida ante un accidente, saldrá volando

Metro4 – Durmiendo plácidamente sobre el motor del bus, arriesgando su vida ante un accidente, saldrá volando

metro5 - vía @wasapEC, estaciones del metropolitano colapsan por el partido contra bolivia , 25 de junio

metro5 – vía @wasapEC, estaciones del metropolitano colapsan por el partido contra bolivia , 25 de junio

 

metro6 - vía @_capo3, Solamente en Perú encuentras a Jack Sparrow en el Metropolitano

metro6 – vía @_capo3, Solamente en Perú encuentras a Jack Sparrow en el Metropolitano

metro7 - vía @Rgutbrown , tráfico de horas el 28 de octubre del 2014

metro7 – vía @Rgutbrown , tráfico de horas el 28 de octubre del 2014

metro8 - vía @nel_aguilar, puerta malograda del metropolitano

metro8 – vía @nel_aguilar, puerta malograda del metropolitano

metro9 - vía @iosoimanuel, animal perdido en estacion uni

metro9 – vía @iosoimanuel, animal perdido en estacion uni

metro10 - vía @iamrivascancun, que comod viajan a pesar del letrero de PROHIBIDO dormir sobre el motor

metro10 – vía @iamrivascancun, qué comodo viajan a pesar del letrero de PROHIBIDO dormir sobre el motor

 

metro11 - vía @LChinoGarate, brutal agresión a vigilante del metorpolitano

metro11 – vía @LChinoGarate, brutal agresión a vigilante del metorpolitano

metro12 - vía @eagleventura, Hitler en el Metropolitano

metro12 – vía @eagleventura, Hitler en el Metropolitano

metro13 - vía @FayitoRSHC, se estrella contra semáforo en la estación Parq del Trabajo, accidente dejó 2 heridos

metro13 – vía @FayitoRSHC, se estrella contra semáforo en la estación Parq del Trabajo, accidente dejó 2 heridos

metro14 - vía @arberrrto, chicle pegado en una d las barandas de un bus del Metropolitano

metro14 – vía @arberrrto, chicle pegado en una d las barandas de un bus del Metropolitano

metro15 - vía @c0nectateperu, bus se incendia en estacion balta

metro15 – vía @c0nectateperu, bus se incendia en estacion balta

metro16 - Vía @gherbas, Messi a punto de bajar del metropolitano

metro16 – Vía @gherbas, Messi a punto de bajar del metropolitano

metro17 - vía @_DanielArce, ante caos en el metropolitano, estudiantes trepan para salir por las ventanas.

metro17 – vía @_DanielArce, ante caos en el metropolitano, estudiantes trepan para salir por las ventanas.

metro18 - vía @homerosanchez37, accidente bloquea la ruta de los metropolitanos

metro18 – vía @homerosanchez37, accidente bloquea la ruta de los metropolitanos

metro19 - vía @Carlos_Yancul, trafico en el metropolitano hace que los pasajeros invadan las pistas

metro19 – vía @Carlos_Yancul, trafico en el metropolitano hace que los pasajeros invadan las pistas

metro20, tipa se cree marciana e insulta despectivamente a policía gritándole serrano

metro20, tipa se cree marciana e insulta despectivamente a policía gritándole serrano

 

 

 

 

 

 

 

 

Cómo colocar el triangulo de emergencia

Todo vehículo que sufre algún desperfecto en la vía pública debe hacer uso del triángulo de emergencia, que en ocasiones son mal colocados o simplemente se hace uso al ingenio peruano para utilizar cualquier elemento como triángulo de emergencia.

Pues bien, hay que indicar el Reglamento de Tránsito señala que “si el vehículo queda inmovilizado en la vía pública debe tomar medidas precautorias y colocar triángulos de seguridad antes y después a su posición, a una distancia del vehículo no menor de 50 metros y no mayor a 150 metros, en el mismo sentido de circulación del vehículo inmovilizado”. Es decir, todo auto debe contar con el triángulo, así que olvidémonos del ingenio peruano.

Pero, ¿usamos correctamente el triángulo de emergencia? Según las especificaciones de seguridad, el triángulo de emergencia debe ser colocado a 50 metros del vehículo, perpendicularmente a la calzada, de manera que pueda ser visible por los automóviles.

Además, Si es que el auto se malogra en una pista de doble sentido se deben de colocar dos triángulos: uno adelante y otro atrás. Ambos a 50 metros, para que pueda ser visible tanto para los conductores que vienen por detrás como los que vienen por adelante.

Sí, seguro debes estar preguntando cómo calcular 50 metros. Bueno, para esto debes caminar de 90 a 100 pasos, así calcularás aproximadamente 50 metros.

Fuente: Ruedas y Tuercas

Día sin carro en Bogotá

1,5 millones de autos dejaron de circular durante una jornada, la segunda del año

En la madrugada del miércoles, a las 4.45, Carlos Benjumea, un joven taxista, vivió una escena que nunca había visto en sus 12 años como conductor. En la avenida Boyacá, una de las principales arterias de Bogotá, se había formado un atasco porque miles de personas intentaban llegar a sus trabajos en el día sin coche y sin moto, que empezaba en 15 minutos. “Era como si fueran las 7 de la mañana”, señala Carlos, refiriéndose a los trancones habituales que padecen a diario los capitalinos.

Es la segunda vez en el año que se realiza esta jornada en la capital de Colombia, lo que significa que más de 1.500.000 de autos particulares dejaron de circular. La primera fue en febrero y todo apunta a que vendrán dos más por el éxito que para la alcaldía deja este ejercicio. No solo porque el sistema de transporte masivo tuvo más usuarios y los ciclistas pudieron moverse a sus anchas, sino porque se redujo la contaminación. En la tarde, la ciudad, con cerca de 7 millones de habitantes, estaba medio vacía de vehículos, pero en las ciclovías era fácil encontrar a cientos de ciclistas.

Por 14 horas y media el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, quien este año deja su cargo en medio de polémicas como la prohibición de las corridas de toros, limitó la circulación de coches particulares y motos. De esta forma obligó a muchos a usar el transporte público, los taxis y las bicicletas. Los dos primeros son criticados a diario por su mal servicio. Aún así, según reportes de las autoridades de movilidad, 1.830.000 personas, un 4,7% más, utilizaron Transmilenio, el servicio de buses articulados que a falta del metro, transporta a los bogotanos.

El llamado Sistema Integrado de Transporte, SITP, fue utilizado por poco más de un millón de personas, un 19% adicional a lo que lo hacen en un día normal. Y fue precisamente ese incremento en el número de usuarios del transporte público el que provocó que en las horas pico, en la mañana y en la tarde, se presentaran largas colas, más que las habituales, para ingresar a las estaciones de Transmilenio. También, que a muchas personas les tocara esperar por un buen tiempo los buses del sistema integrado que iban atiborrados de usuarios. Esto evidencia que hay que mejorar la oferta si lo que se busca es incrementar el uso del transporte público.

Los ciclistas, en cambio, fueron los reyes de la jornada. Según los reportes, los ciudadanos usaron la bicicleta un 117% más. “La ciudad no se paralizó. La ciudadanía se movilizó en transporte público y en bicicleta”, dijo Gustavo Petro, defendiendo la iniciativa. Se suma el impacto positivo en la reducción de la contaminación ya que los niveles de hollín, humo y polvo bajaron un 15%.

Desde hace 15 años, en Bogotá se vive, pero solo una vez al año, el día sin carro, con la idea de que los usuarios de vehículos particulares utilicen más el servicio público y la bicicleta. Ahora la alcaldía quiere extender la iniciativa a más días, lo que para algunos analistas distrae del gran problema de movilidad que tiene la capital por la falta de infraestructura y de cultura ciudadana, entre otras cosas. El gremio de los comerciantes es uno de los que se opone y ha denunciado los graves efectos que supone para el sector, por el bajo flujo de compradores. Bruce Mac Master, presidente de la ANDI, el principal gremio, calificó como “valioso” el experimento, pero sostuvo que tiene “un costo para la economía, ya que afecta a muchos sectores”. Sin embargo, Bogotá demostró una vez que está aprendiendo a vivir sin coche, aunque sea por unas horas.

Fuente: EL PAIS.

suplantadores metropolitano

Durante los últimos meses, personal de Protransporte incautó 300 tarjetas preferenciales, que eran usadas por suplantadores para pagar un pasaje menor en sus viajes por el Metropolitano. Según la comuna, este hecho figura como el delito de usurpación de nombre que puede ser sancionado hasta con cuatro años de cárcel.

“Estos pasajeros pretendían burlar los controles de ingreso y suplantar la identidad de universitarios o escolares, con la intención de pagar S/. 0.25 en las turas troncales o S/. 1.25 en las alimentadores“, señala el comunicado.

Se detalla que fueron 300 sujetos, entre hombres y mujeres, los que fueron detenidos y puestos a disposición de las respectivas comisarías para inicar las investigaciones. Además, Protransporte anunció que denunciará de forma penal a las personas que incurran en esta mala práctica.

Las tarjetas preferenciales verdes (universitaria) y naranja (escolar) son de uso exclusivo e instransferible. Para poder adquirirlaslas personas deben presentar sus documentos que los acrediten como estudiantes y hacer un pago de S/. 4.50. Se recomienda a las personas no prestar estas tarjetas.

Fuente: Perú21

La empresa Ferrovías Central Andina tiene planeado invertir US$ 600 millones en un nuevo tren alimentador que se conectará con la Línea 2 del Metro de Lima.

La era de los denominados “chosicanos” que circulan por la carretera central podría llegar a su fin. Un nuevo proyecto de transporte público masivo será implementado por la empresa Ferrovías Central Andina que busca conectar Chosica con Ate a través del Ferrocarril Central.

El proyecto denominado Tren Alimentador, se dedicará al transporte interurbano de pasajeros y se unirá en Ate con el inicio de la Línea 2 del Metro de Lima, el mismo que llegará hasta el puerto del Callao.

Según la empresa Ferrovías Central Andina, este proyecto tendrá una inversión de US$ 600 millones y los trenes tendrán la capacidad de transportar 350,000 pasajeros por día.

Otros planes del tren
Otro de los proyectos que vienen para darle un mejor uso al Ferrocarril Central es el denominado Ante Puertos, que consiste en contar con tres lugares lejos del puerto del Callao (norte, centro y sur) donde llegue la carga y desde allí se traslade para descongestionar los accesos al puerto.

La intención es apoyar al sector exportador peruano y para ello se tiene previsto invertir US$ 1,500 millones. De esta manera se evitará el uso de camiones para transportar la carga.

Este proyecto también ayudará a descongestionar la ciudad de Lima, pues se reducirá el número de camiones que circulen por la panamericana norte y sur, así como la carretera central.

Este sistema podrá manejar 41 millones de TEUs sin colapsar (29 veces el volumen que movió el TS el 2013), además de dar mayor seguridad y anulación de mermas por robos de carga.

Fuente: Diario Gestión

viaja seguro semana santa, perú, lima

viaja seguro semana santa, perú, lima

¿Piensas viajar por semana santa en auto, a unas horas de Lima, para desestresarte de la ciudad?

  1. Deja tu casa asegurada, con las luces y la radio encendidas para que parezca que no está deshabitada.
  2. Si vas de viaje o campamento, identifica los peligros naturales a los que puedas estar expuesto como inundaciones, deslizamientos, lluvias, sismos, oleajes anómalos, entre otros.
  3. Haz una revisión completa de tu vehículo: llantas, luces, frenos, etc
  4. Lleva un botiquín de primeros auxilios, linterna y radio a pilas en caso de emergencia o sismo. Además conserve la calma, evacua de inmediato y en orden hacia las zonas seguras previamente identificadas
  5. Ante cualquier eventualidad acude al primer policía que veas, a la comisaría más cercana o llama por teléfono a la Central de Emergencia 105 o al 433-4586

Fuente Google

 

 

Cada vez son más los que dejan el automóvil en casa y prefieren salir a trabajar en bicicleta: ahorran en gasolina, se olvidan del tráfico, ayudan al ambiente y se mantienen en forma ¿algo más? ah si, los ciclistas en Francia, además ganan un dinero extra. El Ministerio de Transporte francés anunció que las empresas incentivarán el uso de la bicicleta a sus trabajadores, pagándoles 21 céntimos de euro por kilómetro.

En Francia los que vayan en bici a trabajar tendrán sueldo extra

Los ciclistas galos están más que conformes con la nueva medida, ya que como aumentarán los ciclistas, también las ciudades serán más empáticas con quienes pedalean.

Thierry Mariani, ministro de Transporte de Francia comentó que serán las empresas las que financien el bono, pero que a su vez estas tendrán beneficios tributarios bastante generosos, por lo que ninguna empresa querrá quedarse fuera de la nueva medida.

Cerca de 20 millones de euros gastará el gobierno de Francia para sustentar la medida, pero la calidad de vida aumentará notablamente, así como también la calidad del aire con lo que se espera un ahorro de unos 5.600 millones de euros en temas de salud.

El estado francés tendrá que además organizar las ciudades para que puedan circular un mayor número de ciclistas y crear planes que combatan el robo de bicicletas o de las pertenencias de los desprotegidos pedaleantes.