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El caos vehicular le cuesta a Lima $1.000 millones anuales en horas-hombre, combustible y daños al medio ambiente.

Una ciudad inteligente es aquella que permite a sus ciudadanos tener mayor calidad de vida mediante soluciones tecnológicas. Estas involucran ahorrar costos para el medio ambiente, las arcas públicas y sus habitantes. Las llamadas ‘smart cities’ son, en esencia, un sistema mediante el cual el gobierno de una urbe utiliza las tecnologías de la información para generar bienes públicos que favorezcan a todos sus habitantes.

Este concepto va más allá de conectar sensores al tráfico o de instalar cámaras de videovigilancia; consiste, también, en conectar a las personas con sus ciudades de tal forma que les sea posible obtener a tiempo real información para tomar mejores decisiones.

Conocer con precisión la ubicación del próximo bus desde su teléfono, registrar fotográficamente incidencias en su distrito a través de una aplicación y acceder a una plataforma virtual de pagos de tributos son algunas de las alternativas que una ciudad inteligente permite a sus ciudadanos para dotarlos de autonomía. Hacerlos dueños de su ciudad.

Lima no brilla, al menos no por su inteligencia. De acuerdo con la reciente publicación del índice de ciudades inteligentes del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra (número uno en formación de directivos en el mundo de acuerdo con el “Financial Times”), la capital peruana ocupa el puesto 103 de 148 ciudades estudiadas.

Asimismo, en aspectos detallados, el IESE le otorgó el puesto 113 en planificación urbana, 117 en transporte, 125 en medio ambiente y 134 en tecnología. Estos indicadores reflejan claramente que Lima es una urbe cuyo planeamiento y funcionamiento prueban ser limitados.

A raíz de ello, El Comercio consultó con expertos en urbanismo y tecnología sobre cuáles son las claves para que la Ciudad de los Reyes empiece a mirarse a sí misma como una metrópolis del futuro.

INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN

El acceso a la información es un elemento fundamental de las ‘smart cities’. Para los especialistas, el caso del transporte en Lima es muy ilustrativo para comprender la vitalidad del cruce de información como primer paso hacia esta meta.

“Hay un problema en cuanto a la generación e integración de datos. Por ejemplo, no existe información actualizada y centralizada para medir el impacto de la reparación o mantenimiento de vías en el tráfico, la semaforización sincronizada o el flujo de vehículos por horas. Es decir, no podemos tomar decisiones inteligentes para gestionar el día a día del transporte”, indicó José García, ex coordinador del Plan de Desarrollo Urbano para Lima y Callao al 2035 (PLAM 2035).

Fuente El Comercio

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La capital chilena vive este viernes una jornada con medidas ambientales especiales, como restricciones en el tráfico vehículos, en el funcionamiento de industrias y el uso de la calefacción, luego de que las autoridades decretaran la primera preemergencia ambiental del año debido a la mala calidad del aire.

El intendente (gobernador) metropolitano, Claudio Orrego, convocó a la población a respetar las prohibiciones decretadas con el fin de favorecer una disminución de la polución en beneficio de la salud de la población.

“Hacemos un llamado especial a la población para que nos ayude. A nadie le gusta restringir, pero lo que está en juego es la salud de la gente”, afirmó Orrego.

Junto con la prohibición de circulación del 20% de los vehículos catalíticos, aquellos con matrículas terminadas en 1 o 2, y del 60% de aquellos sin convertidor catalítico, esta vez las autoridades decretaron la circulación de solo transporte público en algunas avenidas de Santiago.

La Secretaría Regional Ministerial (Seremi) de Transportes, en un balance inicial, detectó una disminución de hasta un 50% del flujo de vehículos en estas vías especiales, denominadas “ejes ambientales”.

Según el secretario Metropolitano de Transportes, Matías Salazar, indicó que se ha detectado en promedio un “15 % de aumento de flujo en las vías alternativas”.

“Nuestra conclusión es que efectivamente y, por ser el primer día, el resultado es positivo. Hay una cantidad importante de conductores que se informaron adecuadamente y acogieron la medida“, añadió al explicar que hasta ahora “no se reportan multas por el uso de los ejes ambientales”.

Aunque la Policía informó que realizaba una fiscalización de cumplimiento de las medidas desde temprano en la mañana, en las redes sociales hubo reclamos de persistentes por la falta de control y atascos provocados por la prohibición de uso de avenidas.

Según las autoridades con las medidas de restricción de tránsito unos 240.000 vehículos tienen prohibición de circular, lo que corresponde a entre el 10% a 15% del parque automotor de la capital.

Adicionalmente 1.347 industrias no pueden operar, es decir el 5%.

El ministro de Medio Ambiente, Pablo Badenier, señaló que estas disposiciones permitirán disminuir del orden del 8% de las emisiones en Santiago y sus alrededores.

Indicó además que no se descarta que esta indicación de preemergencia se extienda durante este sábado.

Santiago, junto a ciudad de México, es una de las capitales más contaminadas de Latinoamérica.

EFE