bestias al volante

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La imprudencia le costó caro. Elmer Gonzales González, de 19 años, decidió dar una vuelta en su moto sin usar casco y esto terminó costándole la vida. Chocó contra otra motocicleta y producto de la colisión impactó su cabeza contra un poste de luz. Su muerte podría haberse evitado su hubiese utilizado un casco.

Este accidente se produjo en el cruce de dos avenidas ubicadas cerca de la Plaza de Armas de Chota, Cajamarca. Su acompañante resultó con heridas leves.

Por su parte, Hugo Mestanza Pérez, jefe del Serenazgo de la Municipalidad de Chota, contó que la causa de la muerte del joven de 19 años fue el impacto que recibió en la cabeza producto del choque contra el poste de cemento.

Fuente: Exitosa Noticias

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En el sector de Mal Paso (distrito de Parco-Jauja) se produjo un espectacular accidente de dos camiones que transportaban cerveza. El tráiler (BOP_770) conducido por Ricardo Ibarra Calderón (59) chocó contra el vehículo pesado (F9I-834) manejado por Alberto Huamán Villanueva (39) chocaron en una curva cerrada.

Fueron un total de 4 mil 16 cajas de cerveza (más de 48 mil botellas) que quedaron regados en la pista. Un tercer vehículo (BP-3019) conducido por Edson Fierro Camacuari (49) quedó varado a cinco metros.

Según manifestó el testigo Héctor Marmadillo, al momento del impacto se escuchó una explosión y la espuma de la cerveza quedó convertido en una nube blanca, mientras que Alberto Huamán quedó entre los fierros retorcidos de su vehículo con varios golpes en la cabeza.

accidente de cajas de cerveza

APROVECHAN. Lo curioso fue que choferes y pasajeros de otros vehículos, antes de auxiliar, comenzaron a llevarse cerca de mil cajas de cerveza contenida y 500 cajas solo con envases, otros tuvieron la osadía de contratar vehículos para llevarse la cerveza.

Al lugar llegó la Policía de Carreteras de Acolla quienes restablecieron el tránsito solo por un carril después de 30 minutos, la carretera quedó vidriado y bañado de cerveza. Resultaron heridos Alberto Huamán Villanueva (39), Edson Fierro Camacuari (49), Héctor Marmadillo Huamancaja (58), Santiago calderón Lindo (52) y José Luis Huamán Villalva (31).

FUENTE: Diario Correo

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El caos vehicular le cuesta a Lima $1.000 millones anuales en horas-hombre, combustible y daños al medio ambiente.

Una ciudad inteligente es aquella que permite a sus ciudadanos tener mayor calidad de vida mediante soluciones tecnológicas. Estas involucran ahorrar costos para el medio ambiente, las arcas públicas y sus habitantes. Las llamadas ‘smart cities’ son, en esencia, un sistema mediante el cual el gobierno de una urbe utiliza las tecnologías de la información para generar bienes públicos que favorezcan a todos sus habitantes.

Este concepto va más allá de conectar sensores al tráfico o de instalar cámaras de videovigilancia; consiste, también, en conectar a las personas con sus ciudades de tal forma que les sea posible obtener a tiempo real información para tomar mejores decisiones.

Conocer con precisión la ubicación del próximo bus desde su teléfono, registrar fotográficamente incidencias en su distrito a través de una aplicación y acceder a una plataforma virtual de pagos de tributos son algunas de las alternativas que una ciudad inteligente permite a sus ciudadanos para dotarlos de autonomía. Hacerlos dueños de su ciudad.

Lima no brilla, al menos no por su inteligencia. De acuerdo con la reciente publicación del índice de ciudades inteligentes del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra (número uno en formación de directivos en el mundo de acuerdo con el “Financial Times”), la capital peruana ocupa el puesto 103 de 148 ciudades estudiadas.

Asimismo, en aspectos detallados, el IESE le otorgó el puesto 113 en planificación urbana, 117 en transporte, 125 en medio ambiente y 134 en tecnología. Estos indicadores reflejan claramente que Lima es una urbe cuyo planeamiento y funcionamiento prueban ser limitados.

A raíz de ello, El Comercio consultó con expertos en urbanismo y tecnología sobre cuáles son las claves para que la Ciudad de los Reyes empiece a mirarse a sí misma como una metrópolis del futuro.

INTEGRACIÓN DE INFORMACIÓN

El acceso a la información es un elemento fundamental de las ‘smart cities’. Para los especialistas, el caso del transporte en Lima es muy ilustrativo para comprender la vitalidad del cruce de información como primer paso hacia esta meta.

“Hay un problema en cuanto a la generación e integración de datos. Por ejemplo, no existe información actualizada y centralizada para medir el impacto de la reparación o mantenimiento de vías en el tráfico, la semaforización sincronizada o el flujo de vehículos por horas. Es decir, no podemos tomar decisiones inteligentes para gestionar el día a día del transporte”, indicó José García, ex coordinador del Plan de Desarrollo Urbano para Lima y Callao al 2035 (PLAM 2035).

Fuente El Comercio

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La Municipalidad de San Borja indicó que ha dispuesto que más serenos patrullen la calle La Técnica y los alrededores a la sede del Ministerio de Educación, ello tras un video difundido en Facebook en donde se ve a un vigilante y un vecino insultando y amenazando a los choferes que estacionen sus autos en esta zona. El detalle es que se trata de una zona pública en donde cualquier persona podría parquear su vehículo.

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

Respuesta de Municipalidad de San Borja ante denuncia

El video original de la denuncia de Andrei Bartra:

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VECINOS MATONES EN SAN BORJAHoy lunes 6 de Julio, me estacioné en uno de los ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS en la Calle La Técnica en San Borja, cuando un “vigilante”, según él autorizado por la junta vecinal, viene a decirme que no puedo estacionarme en ese lugar.Yo le digo que estoy en un espacio público válido para estacionar, a lo que responde con AMENAZAS de bajar las llantas y romper las lunes de mi vehículo.Me voy a la caseta de Serenazgo para que me ayude a aclarar el asunto. El oficial de Serenazgo me indica que, efectivamente, el estacionamiento es PÚBLICO y que puedo dejar ahí mi auto. Sin embargo, cuando le preguntamos si ellos pueden garantizar la seguridad de mi auto frente a las amenazas de los vecinos (BAJAR LAS LLANTAS Y ROMPER LAS LUNAS), me dijo que NO. Luego de esto, mientras me retiraba observo al “vigilante” tratando de bajar las llantas de mi auto. Le digo que no puede atentar con mi propiedad privada y procedo a grabarlo. El señor responde de manera violenta lo que llama la atención de unos matones que me encaran, me agreden y me arranchan el celular.Las imágenes hablan por si solas.Es inadmisible que en San Borja, que alardea de ser un distrito seguro, las autoridades no te aseguran el respeto a tus derechos e impera la violencia y la matonería. Sobretodo cuando hay salidas muy simples y que respetan la ley para solucionar el problema (La municipalidad podría cobrar parqueo por ejemplo)Espero que por el bien de todos la Municipalidad de San Borja implemente medidas para solucionar esto.Bestias al volante Municipalidad De San Borja Álvaro Zapatel Agustin Valencia-Dongo Hans Frech

Posted by Andrei Bartra on Lunes, 6 de julio de 2015

 

Dos usuarios de denunciaron que el vigilante de esta calle identificado como Mendoza Cáceres y un vecino insultan y agreden a dos personas que habían estacionado su auto en esta zona. Ellos indicaron que está prohibido aparcar en este lugar y que si no se retiraban los vehículos sufrirían daños, como pinchazos de llantas o destrozos de lunas.
Por si acaso, aquí queda la mencionada calle, para quienes quieran ir a preguntarle a los “matoncitos” porqué no dejan estacionar en un ESTACIONAMIENTO PÚBLICO.
calle la tecnica - San Borja
Créditos: Google (Así como algunos medios CITAN al whatsapp y no nos citan como FUENTE)

mauricio diez canseco mal estacionado

Mauricio Diez Canseco, candidato a la presidencia del #Perú, estacionó en espacio exclusivo para personas con discapacidad en el CC Real Plaza de Salaverry, alrededor de las 7pm de ayer domingo. Argumentó que lo acababan de operar, sin embargo lo vemos manejando sin problemas.
Créditos: Lia Ascacibar

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Mauricio Diez Canseco, candidato a la presidencia del #Perú, estacionó en espacio exclusivo para personas con…

Posted by Bestias al volante on Lunes, 22 de junio de 2015

En el Facebook de Bestias Al Volante, miles de personas ya compartieron la foto, llegando a más de 220 mil personas alcanzadas en pocas horas.

Más de 220 mil personas ya vieron la foto de Mauricio Diez Canseco ocupando 2 espacios exclusivos para personas con discapacidad.

Más de 220 mil personas ya vieron la foto de Mauricio Diez Canseco ocupando 2 espacios exclusivos para personas con discapacidad.

 

infografia accidentes transito
Los cuadros estadísticos hechos por el MTC, con cifras de la PNP, los pueden encontrar en estos enlaces:
ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/accidentes_transito_2003_2014.pdf
HERIDOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/heridos_accidentes_transito_2003-2014.pdf
MUERTOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO 2003-2014
http://www.mtc.gob.pe/cnsv/estadisticas/muertos_accidentes_transito_2003_2014.pdf

mal estacionado en San Isidro

“Es cada vez más común ver imágenes en las redes sociales y en televisión de choferes que ignoran las reglas de tránsito sin importarles otros conductores, peatones o ciclistas. La primera imagen que se viene a la mente cuando hablamos de caos en el transporte es la combi asesina (y no falta razón), pero, en el otro lado de la escala social, tenemos a camionetas y autos particulares que también colaboran con la anarquía en las pistas. Para los primeros se ha encontrado una explicación: la llamada “guerra del centavo”, definición precisa ofrecida por Claudia Bielich en una investigación publicada por el Instituto de Estudios Peruanos.

Sin embargo, las infracciones a las reglas de tránsito no son solo de choferes de combi. En imágenes, frecuentemente también vemos cómo exclusivas camionetas invaden la vereda y se estacionan donde mejor les acomoda, cómo modernos hatchbacks se estacionan en los lugares reservados para discapacitados y cómo cómodos sedanes invaden la vía de emergencia de la Panamericana para esquivar esa molesta fila de carros que regresan de la playa. Cabe la pregunta: ¿en qué guerra están involucradas estas personas? En la guerra del centavo por supuesto que no. Para estos choferes, saltarse las reglas de tránsito, reglas de convivencia al fin y al cabo, no es una cuestión de sobrevivencia.

Alguien podría argumentar que es la búsqueda del interés propio por sobre el interés de los demás. ¿Para qué perder tiempo buscando un estacionamiento si puedo parar aquí en la vereda? ¿Para qué perder tiempo en la Panamericana si puedo avanzar por el carril de emergencia? Al final, como todos buscan su beneficio personal, el resultado social es un desastre. Es lo que se llama la tragedia de los comunes. Esta explicación, sin embargo, no discrimina entre la combi y la camioneta.

Las personas que manejan estos modernos carros se supone que han accedido a una educación por encima del promedio nacional y que cuentan con ingresos medios o altos. Estos ingresos quizá sean el factor explicativo de ese desdén con el resto de conductores y peatones. Se sabe por estudios psicológicos que el dinero transforma a las personas, y se ha demostrado que cuando una persona siente que se está enriqueciendo vocifera más, hace demostraciones de poder más frecuentemente, actúa mucho más groseramente y, en general, es menos capaz de ser empática con sus semejantes, es decir, de ponerse en los zapatos de los demás. Esta situación se agrava en contextos de desigualdad, como en Estados Unidos, donde los estudios se realizaron y este grupo de personas convive con la pobreza. Entonces, estas personas que se han beneficiado de la bonanza se sienten con derecho a priorizar sus intereses sobre el interés del resto y, consecuentemente, se comportan con el fin de satisfacer ese interés propio a costa del de los demás.

No es difícil extrapolar estos resultados a nuestra realidad. Hemos vivido varias décadas de crecimiento económico en que un grupo de peruanos ha accedido a niveles cómodos de vida. Ese grupo convive a diario con la pobreza que sigue afectando a millones de personas. Es probable entonces que este grupo haya experimentado un bajón en sus sentimientos de empatía con los otros y haya visto aumentar su impresión que, dado su éxito y logro personal, pueden ir en detrimento del interés de los demás. Una consecuencia inesperada del crecimiento económico sería entonces una guerra de hostilidades, en los que unos luchan por su sobrevivencia y otros son incapaces de ponerse en los zapatos de los demás.”

Fuente: El Comercio

SJL tiene el mayor número de muertes por accidentes de tránsito

44 personas murieron

en accidentes de tránsito solo en San Juan de Lurigancho, distrito que concentra la mayor cantidad de accidentes fatales ocurridos en el último año.

Así lo revela un reciente boletín informativo, que añade que al distrito más grande de la capital le siguen Ate, San Juan de Miraflores, Los Olivos y Comas con 35, 34, 32 y 28 víctimas mortales.

“Todos los distritos de Lima han registrado en el 2014 al menos un accidente fatal, a excepción de Barranco”-.

Lo más preocupante es que, en ese periodo, el 22%, de los conductores causantes de atropello y muerte se dio a la fuga.

AUMENTARON ACCIDENTES EN LIMA

El informe también señala que en el último año ocurrieron 54.522 accidentes de tránsito en Lima Metropolitana, cifra que significa un crecimiento de 8% respecto del 2013, cuando hubo 50.435. Es decir, en el 2014 hubo un promedio de 11 accidentes adicionales por día.

Del total de accidentes, 26.221 personas quedaron heridas y 531 murieron. Del total de heridos, al menos el 34.7% fueron personas que se encontraban fuera de un vehículo, es decir eran peatones o ciclistas.

Además, en Lima y Callao al menos 9.756 peatones y ciclistas fueron atropellados y heridos durante el 2014; es decir, al menos 27 peatones y ciclistas cada día.

Por esta razón, la opinión pública ha expresado su preocupación por la aplicación de papeletas que no cumple la función de política pública de reeducar sino más bien se piensa en recaudar recursos económicos.
Fuente El Comercio

herido accidente transito

Eventualmente cualquier persona puede ser testigo de un accidente de tránsitoy la reacción más consciente es el querer auxiliar a los heridos. Sin embargo, hay formas correctas de prestar esa ayuda, pues el cometer errores involuntarios puede costar la vida de una persona en estado grave.

“En el Perú mata más la ayuda no especializada que el accidente de tránsito en sí”, afirmó Lorenzo Giordanelli, promotor de la iniciativa E-call, que busca salvar vidas a través de un sistema de alerta temprana.

Explicó que ante un accidente de tránsito la primera reacción debe ser el llamar inmediatamente a ayuda especializada, es decir a los bomberos (116) o la Policía Nacional (105). Resaltó que los primeros, están muy organizados y actúan rápidamente, algo que es decisivo para salvar vidas.

Giordanelli precisó el modo correcto para no causarle mayores daños al herido o incluso la muerte:

A un herido grave no hay que moverlo ni tocarlo, a menos que sea un médico o un rescatista preparado el que lo haga.

-En el caso de un accidente grave, lo más frecuente es la fractura de la pelvis, que produce fuerte sangrado. Si en el rescate se hace un mal movimiento, se produce una hemorragia y la persona muere a los pocos minutos. “La persona no muere por la fractura debido al accidente, muere porque alguien lo atendió sin saber”, recalcó el experto.

-Retirar incorrectamente el cuerpo de un herido de los escombros o los fierros retorcidos, puede dejar parapléjica a la persona, debido a que se movió mal el cuello o la vértebra cervical.

Giordanelli insistió en que es muy importante que se busque ayuda especializada y que llegue lo más pronto a socorrer a los heridos, pues explicó que el 75 % de los que fallecen, lo hacen en los primeros 50 minutos por desangramiento.

“Un accidente grave genera hemorragia interna y externa, el corazón late más rápido, se cansa, se produce un paro cardiaco y la persona muere”, manifestó.

Finalmente, recordó que cuando se paga el peaje por transitar por las carreteras del país, el recibe emitido registra el teléfono al que hay que llamar para recibir -por derecho- el auxilio de una grúa o ambulancia.

Fuente: RPP NOTICIAS